更为麻烦的是，LG新能源的主阵地在海外，宁德时代的主阵地在国内，原本是泾渭分明，如今边界逐渐模糊。

据多家媒体报道，2023年1月在德国图林根州阿恩施塔特的工厂正式启动，这意味着其首座海外工厂投产。

这么一来，宁德时代攻略海外也更为便利。

关于此，从其财报中也可见一斑：2019年末，境外营收占总营收的比重为4.37%；到了2022年6月末，比重提升为19.70%。

另外一方面，比亚迪反超。

2022年年初，LG新能源首席执行官权英寿放言：“在电动汽车电池市场的全球竞赛中，LG新能源将很快击败中国竞争对手宁德时代。”

万万没想到，宁德时代没有追上不说，反被比亚迪上演了弯道超车。

比亚迪2022年前11个月的市场份额为13.6%，去年同期为8.8%，而LG新能源则是从19.6%降至12.3%。

LG新能源名列全球第三

一升一降之间，折射的是磷酸铁锂电池蒸蒸日上。

据中国汽车动力电池产业创新联盟的报告显示，2021年7月是一个动力电池赛道的分水岭，当月磷酸铁锂电池装车量超越三元锂电池，并一直维系这个趋势至今。

作为磷酸铁锂电池的最大推手，比亚迪自然也乘风而上。

而LG新能源长期严重依赖三元锂电池，在这波技术路线的竞赛中，落了下风。

总而言之，LG当下的挑战颇为严峻，一方面传统的面板业务下滑，另外一方面新兴的动力电池业务面临宁德时代与比亚迪的打压。

那么，LG的嬗变，仍有待观察。