但是这没能让潭门镇的渔民彻底躲过在南海上的噩运。
2006年4月，“琼海03012”渔船在南沙群岛南方浅滩生产时，遭到一艘武装船只袭击，中国4名渔民被打死，3名渔民受伤。据媒体报道，该武装船只无法判断国籍，调查事件未有下文。潭门边防派出所在事后发放《中远海作业渔船民安全生产须知》，要求渔民“增强自我保护意识，提高自我保护、自救、应急能力”。
陈奕平记不起来进入21世纪之后具体是从哪年开始，到黄岩岛和南沙的渔船开始能领到政府的“南沙专项补贴”，按渔船的马力大小计额。不同年份，领到的补贴也不一样。
有媒体报道，其中2011年凡去过南沙或黄岩岛的渔船，一次性补贴3.5万元，并在此基础上，按照渔船的马力进行82元/千瓦的计趟补贴。
多名船主表示已经无法记起具体的数额。“03022”渔船船主老陈给记者列了一笔账：出海一趟一般所得为四五十万元，一般来说，西沙的利润占60%左右，而南沙路程远，能挣到的利润约占55%。
多国分食南海
在南海，争议不仅存在于中菲之间的黄岩岛上。同样在西沙，“03022”的船员陈奕群发现，如今越南籍的渔船“比琼海的渔船还多，什么都搞。”
南海遍布大小岛屿，包括东沙、西沙、中沙及南沙群岛。1947年，当时的中国政府内政部方域司在其编绘出版的《南海诸岛位置图》中，以未定国界线标绘了一条由11段断续线组成的线。新中国成立后，经政府有关部门审定出版的地图在同一位置上也标绘了这样一条线，而只是将11段断续线改为9段断续线。
目前，中国与越南存在西沙、南沙群岛主权和海洋划界争议；与菲律宾存在中沙、南沙群岛部分岛礁主权和海洋划界争议；与马来西亚存在南沙群岛部分岛礁主权和海洋划界争议；与文莱存在南通礁主权和海洋划界争议；与印度尼西亚存在部分海洋划界等问题。
厦门大学南洋研究院李金明教授表示：“南海的争端是从上个世纪70年代开始的。是因为当时联合国在那边进行勘察，发现了那边的石油天然气储量非常大，后来到1972年，国际上的油价飙升，周边国家就很感兴趣了，有油谁不想去开发，像菲律宾这样的贫穷国家，南海石油一开发，他就要变成大富翁了。”
根据相关资料，南海海底蕴藏着的大量的油气资源，主要分布在24个沉积盆地，总面积约72万平方公里。石油地质储量在230亿-300亿吨之间，而且含硫量少，品质优良。更引人注目的是，科考人员在中国南海北部圈定了11个“可燃冰”矿体，预测储量约为194亿立方米。专家称“可燃冰”是石油、天然气的最佳替代能源。因此，南海被誉为“第二个波斯湾”。
有媒体指出，在1968年联合国有关资源机构发表南海拥有丰富石油资源的报告之前，南海的形势相对比较平静，有关国家也承认南海主权属于中国。但在这一报告提出后，南海周边国家纷纷提出了对南海岛屿的主权要求，并采取行动占领岛屿。
为了争夺对这里的控制，有关国家间出现多次摩擦和冲突，1974年，中国为反击在西沙登岛的越南的南越舰队，双方爆发了海战。此后，越南、菲律宾、印尼、马来西亚、文莱等在1977-1982年之间，分别声明并划立专属经济区，不仅互相之间多处重叠，还有多处延伸至中国的“九段线”内。