“太行”发动机主要为满足中国第三代战斗机发动机国产化需要，并首先装备国产歼-11B战斗机。
中国早期生产的歼-11采用AL-31发动机，从歼-11B开始则开始使用国产“太行发动机”。（资料图）
江和甫
在振兴我国航空动力事业的艰难历程中，作为技术领军人，他担任过多个型号发动机的总设计师，带领团队不断探索航空动力创新路，攀登航空动力新高峰，实现了我国航空动力的新跨越。
他就是我国著名航空动力专家，全国“五一”劳动奖章、航空航天月桂奖、中航工业“航空报国特等金奖”的获得者，中航工业燃气涡轮研究院总设计师江和甫。
航空动力报国路
1940年3月，江和甫出生在江苏江阴的一个农村家庭，4岁那年，母亲就永远地离开了他，幼小心灵中的母爱和父亲言谈中生母的寄托，成为激励他勤奋好学、刻苦读书的动力。
在之后父亲和养母含辛茹苦养育他的成长经历中，更让他暗自逐渐形成了一大心愿——长大成人后，一定要有出息，除了工作和事业之外，要在父亲与养母身边尽孝，以如愿生母的希冀。
1961年7月，江和甫毕业于西北工业大学，分配到沈阳410厂，参加工作一段时间后，他曾多次向同事表露过，想调回家乡工作，以便照顾年迈多病的父亲和养母。
然而，每每在事业与家事之间选择的时候，他毅然选择了航空报之国之路，把尽孝的情感埋藏在了心底，把对党和人民的忠诚体现在了航空报国的行动之中。
他是一位党指向哪里就打向哪里的航空科研攻坚战士。
50年来，为了振兴我国的航空动力事业，江和甫曾先后多次辗转沈阳、贵州、四川的航空工业单位工作。
1968年年底，江和甫和爱人都在沈阳410厂当设计员。
当时，上级决定要抽调两名科技人员去贵州，支援航空发动机生产基地建设。