国际航空公司对客户支持的预期包括对预定的以及非预定的维护的工程支持，以及维修、升级服务、零部件以及物流支持，以及一架飞机整个生命周期的飞行操作支持等。

　　报道称，即便是设计得最好的飞机也可能在飞行中受到鸟类的影响、被闪电击中或不小心被机场地面车辆撞击，导致所谓的停飞飞机（AOG）情况，解决这些问题通常需要与飞机制造商的客户支持组织的广泛协调。

　　鉴于新飞机的资本支出，不运行一架停飞的波音B737或空客A320级飞机等同于让一家价值1亿美元的工厂的生产空闲着。因此，需要提供客户支持，有充足的资源，并且——最重要的是——有权在24小时/7天/365天作出决定，这样停飞飞机能够尽最快的速度重新产生利润。对在国际市场上运营的飞机制造商而言，在客户现场安排外勤服务代表以迅速解决停飞飞机是行业标准。

　　提供世界一流的客户服务并保持组织文化、管理程序以及人力资源是一个通常被低估了的挑战，即便对知名企业也是如此，就更不必提新的市场参与者了。对中国商用飞机有限责任公司及其想要让C919成为全球参与者的努力而言可能也是如此。

　　报道称，世界一流的客户支持组织的数种典型的文化以及组织属性通常并不被视为中国国有企业的强项。因此，得到国际航空公司对其客户支持服务的信心将对中国商用飞机有限责任公司而言尤其重要。值得赞扬的是，中国商用飞机有限责任公司已经认识到建设客户支持的重要性，并且已经引进一批备受推崇的，在一流的航空公司以及航空航天制造企业积累了丰富经验的行业管理者。