高昂的房价让工作不久的年轻人，难以在洛杉矶、旧金山、圣地亚哥、纽约、波士顿等大城市有立足之地。即便是在一些二线城市，如密苏里州堪萨斯、田纳西州纳什维尔、犹他州盐湖城等，年轻人买房也越来越难。
哈佛大学住房研究联合中心的数据表明，2017年现有单户住宅的售价是家庭收入中位数的4.2倍；比1988年的房价高出了30%。自20世纪80年代后期以来，迈阿密、丹佛和西雅图等城市的房价与收入比翻了一倍多。旧金山的房价中位数，在短短五年内翻了一番，超过160万美元。
纳什维尔是田纳西州的首府，林立着众多科技、医疗保健和航天航空公司，受到年轻人的喜爱。然而去年该城市房价中位数年增长8.6%，达到26.3万美元。对于没有储蓄且较少接受父母资助的美国年轻人，要想在纳什维尔购置房产，机会也越发渺茫。
穆迪公司经济学家亚当（Adam Kamins）认为，“对于许多美国居民来说，即便是二线城市的房地产市场，也变得有点过于昂贵了。在三线房地产市场，房价还没有快速上涨，……如果你能在那里找到一份好工作，就能拥有更好的生活质量。”
买房难，买车似乎容易点。有媒体报道新车购买者的平均年龄也在迅速上升，听上去像是年轻人不爱旅行了。但美联储经济学家克里斯托弗（Christopher Kurz）的多项研究表明，这样的报道容易产生误解。事实上现在年轻人的人均汽车数量，与2005年年轻人的人均汽车数量相同。汽车购买车的平均年龄上升，是因为55岁以上买新车的美国人比20年前更多。1995年有三分之一的55岁以上美国人购买新车，现在该群体有三分之二的人买新车。
不过千禧一代在交通方面的花费确实比上一代人少。但每个人的支出都在减少；美联储的数据显示，在过去30年里交通费占家庭支出的比例下降了近5%。或许是因为人们能保养好自己的汽车，或许是拥有了一辆更高质量的汽车，不用经常检修。还有可能是北美自由贸易协定让新车成本下降，该协议将一些汽车制造业务转移到了墨西哥。最终，经济学家没能发现“千禧一代对汽车的购买欲低于上一代人”的证据。这个锅美国年轻人不背。