成为不少境内外企业首选
一辆辆满载的大货车排队进入海关查验平台；铁路线旁，巨型门吊将集装箱装载到中欧班列上……4月以来，位于辽宁省的沈阳东站物流基地繁忙程度与疫情暴发前相差无几。截至4月13日，辽宁省中欧班列累计开行130列、11200标箱。
新冠肺炎疫情在全球蔓延的态势下，各国管控措施升级，国际航空、公路、港口等物流通道受阻，中欧班列对稳定全球供应链的价值更加凸显。
长期在欧洲从事中欧班列实务、《中欧班列：全球供应链变革的试验场》一书作者单靖表示，中欧班列实行分段运输，不涉及人员检疫，在疫情防控形势下具有独特优势，成为保障中欧贸易往来、畅通国际合作防疫物资运输的重要物流通道。
“现在许多海运航线都取消，剩下的航线运费越来越高。疫情蔓延及管控造成的空运价格波动极大，而且一舱难求。在这种情况下，中欧班列能够稳定运行，成为不少境内外企业运输物资的首选。”中外运集团东北有限公司沈阳分公司班列运营部经理姚翔说。
数据显示，今年3月份，中欧班列共开行809列、发送7.3万标箱，创单月开行列数和发送箱历史纪录，同比分别增长30%、36%，综合重箱率98.9%。单月和去程开行列数均创新高。
运行稳定时效强，且有订制服务，是中欧班列保持较快增长的基础。据姚翔介绍，前一段时间，沿海外贸企业出口欧洲的产品更多选择海运转运到辽宁营口港、大连港，再通过中欧班列出口。以到俄罗斯莫斯科为例，海运需要40天左右，中欧班列运行时间只需12天左右。
目前各地中欧班列基本都提供“一对一”“一站式”“一条龙”订制服务。中欧班列（西安）先后组织开行沃尔沃汽车、爱菊粮油面粉、彩色液晶电视机、木材等专列；长三角则开通了“义新欧中国邮政号”，13天就可抵达波兰中转，16天到达西班牙马德里，使义乌至欧洲运邮业务实现规模化常态化开行。
值得注意的是，中欧班列“重去重回”，回程比重越来越大。姚翔告诉记者，中铁集装箱沈阳分公司采取多种方式，加强回程货源组织，形成了以俄罗斯板材、欧洲汽车配件、机械设备及日用品为主的固定货源，开行的130列中欧班列中，回程的达到33列，更多中欧班列实现“重去重回”。
“这些回程货物将为沈阳的宝马、米其林等大型企业生产提供保障。”姚翔说。
双赢结果获欧洲各国认同
在德国从事中欧班列事务的单靖认为，疫情之下，德国众多企业出于对供应链风险的担忧，开始将原本海运的货物转移到中欧班列，中欧班列成了中德众多企业供应链的最后一层保障。中欧班列在此次疫情中展示了出色的服务能力，给了德国众多企业一个新的选择，在海运和空运停滞的情况下，依然可以把产品从中国运到德国。