《航空周刊》杂志第一次发表文章指出“自由”号存在的诸多问题之后，海军就开始了对它的修修补补，解决了大部分问题或已经列入了整修计划。比如，这艘先进军舰部分船体已经严重腐蚀，舰首部分大块底漆暴露在外。“自由”号本身采用的主动防腐蚀系统，并已经应用到“沃德堡”号（LCS-3）之后的濒海战斗舰船体设计之中，但是其他几艘船上的小块腐蚀也是屡见不鲜。

在第2次“成军巡航后修护期（PSA-2）”内，美国海军已经对主机房重新进行了喷漆，追加了其他安全措施。“海军舰船标准（Naval Vessel Rules）”虽然号称非常严格，超出了海军“先锋”号联合高速船的建造标准，并且要求进行非破坏性试验（NDT），但是在“自由”号事先没有计划喷漆的部分管线都出现了渗漏现象。

LCS-1的船坞承包商马里内特船舶公司（Marinette Marine）宣称已经于2007年1月对军舰的所有焊缝进行了放射性探伤试验（RT），并且已被得到美国船级社（ABS）的认可。但是美国海军却认为制造商虽然进行了探伤试验，也不能掩饰濒海战斗舰的众多瑕疵，海军被迫改进了LCS-3之后的濒海战斗舰的焊接工艺和NDT检测程序，海军也派人加入到质检之中。