该轮胎还采用强化侧壁的多层结构，即使轮胎被打漏气，侧壁也可支撑整个车辆，使车辆能够继续行驶。

　　“13式轮式坦克”的车体为全焊接单壳钢装甲结构，车体的前方右侧为驾驶员席。驾驶员席左侧为发动机室，装有水冷柴油机。驾驶员席后方为战斗室和炮塔，设有车长席和炮长席，炮塔上安装有车长用观瞄传感器。

　　虽然“13式轮式坦克”的装甲厚度没有公开，但是根据车体重量可以推测出，车体正面装甲约25毫米，侧面约15毫米。也就是说，该车具备防御小口径炮弹和12.7毫米重机枪子弹袭击的能力。

　　考虑到“13式轮式坦克”将作为第一批抵达战区的装备，日本防卫省要求其具有有效的反坦克火力，以便面对敌方占优势的装甲部队攻击时也能抵挡一阵。为此，“13式轮式坦克”安装了改进型105毫米高初速火炮，与日本现役74式坦克所用的105毫米线膛炮相似，但性能提高了20%。

　　日本专家估计，“13式轮式坦克”的火炮威力能在2000米外穿透300毫米厚的均质钢装甲，对付轻型或老式装甲车辆还是绰绰有余的。

　　中国也有“轮式坦克”

　　就日本围绕“离岛冲突”的军事准备来看，“13式轮式坦克”的功能主要是“应急使用”，即当日本陆上自卫队的90式、74式主战坦克因重量和体积无法快速投入战区时，则由“13式轮式坦克”代劳。该车的长处就是机动性强，可快速部署，地形适应性强，一旦需要，则可通过运输机或两栖运输舰在第一时间投送战区。