此外，在日本大学内的相关研究也毫无动力可言。2017年4月，京都大学在日本电产的资助之下开启发动机课程，该校校长称这是“20年来学校获得的第一个研究发动机的机会”。
虽然在上世纪70年代，日本的大学曾积极开展相关研究，但随着技术退步，相关课程也一蹶不振，如今研究也很难吸引到资金。
文章最后再将目光转移到中国。中国政府要求海内外车企从2019年起，制造和销售一定比例的纯电动汽车和插电式混合动力车。同时通过向纯电动车提供补贴、放宽汽车牌照取得等限制鼓励消费者购买。
2017年12月28日，杭州市民领到的新能源汽车专用号牌 图自视觉中国
中国纯电动汽车乘用车和插电式混合动力车在2017年的销量达到58万辆。中国政府计划在2025年将这一数字增加至700万辆。