如今，以“质量”为最大优势的日企近来不断爆出违规质检问题，连日媒也不禁怀疑“日本制造”正在走下神坛。
据“日经中文网”20日报道，继钢铁和汽车之后，液压设备生产商KYB被爆出吸震装置质检违规。为何要捏造属于质量根基的检测数据呢？仔细查阅斯巴鲁（SUBARU）和日产汽车等公布的相关调查报告书，一个共同点随之浮现。那就是因设备老化和人手短缺而导致的“老衰工厂”这一现实。
斯巴鲁称，“由于厂房和空调的老化，进行燃效与尾气检测之际不满足湿度标准，检查员只能糊上门缝，通过电热水壶的蒸汽来调节湿度。”
三菱材料集团称，“铝制品的检查不合格品篡改为合格后供货，是因为实施再检查的保管空间只能占用1天。”
各企业持续利用老化的设备实施质检。导致约10万辆召回的斯巴鲁旗下群马制作所的质检厂房建于1960年代，而日产的枥木工厂的尾气试验室的空调也是1977年安装的。
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被忽视的日本国内工厂
日产合并销售额的6成来自海外，而斯巴鲁7成来自海外。这些企业以属于主要摇钱树的海外为中心展开新增投资，另一方面，日本国内工厂则一直采取不断翻修的做法。据日本经济产业省统计，从反映新设后经过年数的“设备年龄”来看，大企业与上世纪90年度相比增至1.5倍。
一方面，对人才的投资也被忽视。日产自陷入经营危机的1999年以后，在现任会长卡洛斯•戈恩的领导下果断进行裁员，“（日本）国内技术员陷入了短缺”（报告书）。