除了天气因素影响直升机救援外，寻找合适的降落地点也费了不少工夫。曲探宙介绍说，因为“南极光”号和“绍卡利斯基院士”号不具备“雪鹰12”直升机的起降条件，经三方协商，决定采取海冰起降的方式转移被困乘客。具体方法为，三船排成“品”字阵，在“绍卡利斯基院士”号和“南极光”号附近分别选定一块海冰，选定的海冰具有足够的厚度且冰面相对平整。按照事先协商的方案，“雪鹰12”直升机从“雪龙”号起飞，飞行11.8海里至被困船只附近海冰，接上乘客，再飞行14.6海里至“南极光”号附近冰面，放下乘客，由“南极光”号派出的救援小组将乘客接应上船。如此往返6次，52名乘客全部安全转移。最后直升机从“南极光”号飞行3海里回到“雪龙”号入库，救援行动结束。
曲探宙表示，被困的情况本身不多见，采用这种救援方式就更少，存在各种自然条件的不稳定因素。为保证直升机在浮冰冰面上的安全，“雪龙”号上的应急救援海冰工作组成员先后乘“雪鹰12”直升机飞抵俄罗斯和澳大利亚船只附近冰面，选择场地、勘察浮冰厚度和强度，确认满足直升机起降安全条件后，再在冰面上铺设木板，紧急搭建供直升机起降的临时停机坪。幸运的是，当前南极正值夏季，夜晚光照和白天一样明亮，可以昼夜不停地运送乘客。曲探宙说，行动期间天气持续晴朗、弱风，救援比较顺利。