这两天，一直以来就是军迷期待重点的轰-20战略轰炸机，再一次在互联网上被炒起了热度；原因嘛自然是航空工业试飞院，发了一篇关于组织试飞院团队，进行重点项目型号冲刺的新闻，让很多人误读成了这是轰-20即将亮相首飞了。虽然说这个重点型号大半概率真的和轰-20没啥关系，但是在福建号下水之后，轰-20确实已经成了最后的压轴戏。
这个热点话题也同样被西方的各种防务杂志与媒体关注，这不前不久美国知名的空军方向媒体《1945》还出了一篇文章，说轰-20在被预告多年之后还迟迟不亮相，最合理的解释就是原有的设计不符合我军新时代的要求，被推倒重来了；还大胆的推测新的轰-20设计将会非常的有颠覆性，很可能会上高超音速技术或者空天往返技术，做成一款跨代的高超音速轰炸机。当然估计这个美国媒体当时发这个看法，那也就是随口猜一猜、一句戏言而已，真的没想到没过几天，我国就真的把相关技术给拿了出来。
没错，就是西北工业大学前两天官宣的试射成功的那个东西，所谓的火箭-亚燃冲压-超燃冲压-火箭组合动力循环发动机；这种发动机的原理就是用同一个发动机，来适应不同速度不同高度的工况，实现从0米0速度起飞，到12马赫的高超音速飞行，乃至航天发射入轨全覆盖，并且充分利用每一种发动机在不同工况下的优缺点，环环相扣的实现最大性能。
简单的来说，西工大这次测试成功的这种RBCC发动机，就是起飞初始阶段利用火箭动力进行加速，到3马赫左右这个亚燃冲压发动机最合适的工作区间，就切换为使用亚燃冲压动力，进一步加速到6马赫左右，超燃冲压发动机能启动时，冲压发动机就转入超燃冲压模式工作，一路将载具推到12马赫左右的速度维持飞行；如果载具有进入近地轨道的需求，那么就再使用火箭发动机，送载荷入轨。
因为这是组合循环发动机，所以实际上差不多就是一台发动机，实现了过去多种发动机才能实现的功能，同时极大的减少了死重，以及不必要的氧化剂等载荷；从原理上来说，作为高超音速轰炸机的动力，或者作为空天轰炸机的动力，是非常可行的；从考虑发动机复用以及其他成本上来说，也几乎是高超音速轰炸机的唯一可行解了。