在突破了组合动力火箭发动机之后，制造一款高超音速轰炸机，或者具备空天往返能力的空天轰炸机，对我国的国防工业来说，确实是已经初步具备技术能力了；毕竟俗话说的好，一代动力决定一代飞机，有什么样的动力就造什么样的飞机；想要让轰炸机有高超音速能力，那就得有能在海平面起飞，一路到超高空超高速都能持续平稳可靠输出推力的发动机。传统的发动机肯定是不行的，涡扇发动机很难突破3马赫的速度，冲压发动机本身就需要启动速度，低速下是运转不起来的；而火箭发动机众所周知，一方面是成本，另一方面是氧化剂的需求，都注定它不适合作为飞行器，尤其是军用飞行器的主要动力来源。
正是因为每种发动机都有其先天的缺陷，才导致长期以来，一直没有什么可用的高超音速轰炸机实用化的进度；而现在，有了这样的火箭组合动力循环发动机之后，那可就不一样了，去掉全部的火箭换为涡扇发动机，基本就是符合需求的高超音速轰炸机动力，从起飞开始到巡航高度，以及10马赫以上的最大速度，每个速度段都有对应的动力类型提供，在起飞以及奔赴任务区域的阶段，用涡扇发动机来省油巡航；等进入战区接近地的高威胁区域后，就转入亚燃冲压阶段进行爬升加速，到6马赫以上启动超燃发动机，在防空导弹和战斗机都够不着的超大高度上，以10马赫以上的速度完成打击任务。
这在过去是不敢想的，但放在今天来说，我们确实已经在技术上迈出了扎实的第一步。当然这只是单纯的技术上的可行性，西工大这次试射的，也只是原理样机而已，验证了这种动力技术在技术原理上是可行的，距离真的做出有实用意义的发动机来，还需要相当长的一段研发过程。西工大的这个东西，更有点像是二战之前的喷气式发动机，谁都知道未来它将开创一个时代，但是距离真的大显神威，那还需要更多的投入，更大的研发力度才能达成真的突破，不会说今天组合动力循环发动机测试成功了，明天高超音速轰炸机就能定型量产了，只能说，咱们已经突破了研制高超音速轰炸机，等未来跨代军用飞机动力的技术壁垒而已；可不能说轰-20就已经用上了。