在升级工厂的装配线后，特斯拉8月份在上海的巨型工厂的交付量大增。但是，这家美国电动车制造商，在全球最大的汽车市场上，继续落后于中国的竞争对手比亚迪。
根据中国乘用车协会周四公布的数据，上个月特斯拉生产Model Y和Model 3的中国工厂的交付量接近7.7万辆，比7月份增加了近两倍，比去年同期增长了74%。该协会表示，其中出口超过4.2万辆。
特斯拉在8月份占据了中国新能源批发市场约12%的份额，仅次于比亚迪纯电动汽车16%的份额。这家美国巨头，曾经在中国新能源汽车市场占据主导地位，但是，现在它已经输给了由沃伦-巴菲特支持的深圳比亚迪，后者生产几种流行的电池电动车和插电式混合动力车型。
尽管4月份由于上海的新冠疫情封锁造成了巨大的生产损失，但特斯拉在7月份再次将其工厂搁置数日，以升级装配线，寻求提高产量并弥补损失。7月，特斯拉表示，升级后工厂每年可生产75万辆以上的汽车。
该工厂的最后一次交付记录是在6月份，当时它售出了约79,000辆在那里生产的汽车。在今年第一季度，它平均每月交付约6.1万辆汽车，然后，在4月中国最严重的新冠病毒感染爆发期间受到了干扰。
据特斯拉中国网站报道，它最近一直在缩短对中国消费者的交付等待时间，目前最长为14周。
中国乘用车市场保持着增长趋势，8月份零售汽车销量为187万辆，比去年同期增长29%，比7月份增长3%。
在中国生产的所有车辆中，现在超过30%已经是电动或插电式混合动力汽车。
该协会秘书长崔东树说，整体销售和生产水平显示出市场复苏的强劲势头，但是，8月份的汽车产量低于7月份，还是有些不寻常。
制造商通常会在8月份生产更多的产品，以应对秋季的需求增长。今年，一些产能被疫情限制和地区热浪打乱。
比亚迪继续它最近在市场上的激增，上个月打破了自己的销售和生产记录，并将其他汽车制造商抛在了后视镜中。
据一份文件显示，该公司8月份销售了近8.3万辆纯电动汽车以及9.2万辆插电式混合动力汽车，合计销售了17.5万辆。插电式混合动力车包含一个小型电池和一个内燃机，被认为是新能源汽车，在大多数地方有资格获得免税和补贴。
销售和收入快速增长，不过，自上周四以来，比亚迪的股价已经下跌了18%，因为股票文件显示，最著名的支持者--巴菲特先生--自去年以来已经出售了其投资公司伯克希尔-哈撒韦公司所持有的这家深圳汽车制造商在香港上市的部分股份。
比亚迪还与泰国工业地产开发商WHA集团签署了一项协议，要在泰国东海岸的罗勇府建立一个电动车工厂。根据WHA集团的一份声明，这个新工厂将增加比亚迪在中国的制造基地和在加州的巴士工厂，预计将在2024年交付15万辆乘用电动车。