布里奇斯用手抵住了头锥这一行为，让自己活了下来。但是尽管如此，他仍然受了伤，锁骨骨折、耳膜破裂，胳膊和脸部都有不算太轻的擦伤和割伤。发动机停车以后，在其他人员的帮助下，布里杰斯几乎是凭着自己的体力爬出了进气道。

跟战斗机相比，民航飞机的发动机进气道就完全不同。

我们看到民航民用飞机的进气道都非常宽阔，直径大的都在一两米，甚至还有更大的。如此大的发动机进气口内部非常光滑，而且风扇非常巨大，人一旦被高速气流裹携进入，那几乎是立刻会撞击到风扇。即便是复合材料的风扇，那也是比刀还锋利的。

那有朋友就会问了：为什么发动机前面不能装个防护网，或者其他的防护措施？

事实上发动机在长期不工作的时候，是可以有这样的防护设备的。但是发动机一旦开始启动，这些设备必须要除掉，因为它可能会影响发动机的进气，或者造成某些其他的意外损伤。发动机一旦工作，危险区通通的要净空，既没有人也没有异物。

这就是我们民用机场现在遵守的安全法则，也祝愿所有的地勤工作人员都能够平安工作、快乐工作。