在与其他的车辆发生碰撞时，“长鼻头”会作为一个缓冲的地方，先承受巨大的撞击，驾驶室的司机还可以有缓冲的时间，大多数情况下还能保住自己的性命。
其实，“长鼻头”里面还放置着发动机，这样驾驶室的空间就大了。我国大卡车的发动机通常都放在驾驶室的下面，所以整个车头看起来也比较高。
虽然这样的“长鼻头”能缓冲撞击，但是因为车头太低，司机们的视线并不会十分的开阔，他们无法及时注意到路面的状况。
而“大平头”卡车赋予了司机师傅们更好的视野，他们能够更好的观察路面的状况，这样就可以提前对一些情况做出反应。因为车头比较短，在发生紧急情况时司机也能较好的控制车辆。但如果真的发生了碰撞，司机受到的伤害肯定是比较大的。
即使如此，“大平头”卡车目前仍是最适合我国发展状况的卡车，如果换成美国的卡车，车辆的实际可用空间会缩水，运货效率会较低，总的来说，这种卡车更加的实用，务实勤勉的性格特点或许是我们选择它的另一个原因。
总而言之，两种卡车的不同设计都适应了本国的国情、路面状况、文化背景的要求，是特定的产物，两者各有优点，但也受不同因素的制约。未来能不能有一种结合了两者优点的卡车呢？让我们拭目以待！