到2018年己建造了8艘，数量仅次于美国海军，位居世界第二，1艘071船坞登陆舰可以搭载1个陆战营及其装备，3艘可搭载一个2000人的加强团及所需装备，还携带6~8架直8运输直升机、12艘726型气垫登陆艇，一个波次就可以输送12辆主战坦克或30辆步兵战车，在全世界也只有美国海军具备类似的能力，这对中国海军来说是历史性的飞跃。美国海军自60年代开始先后研制了“奥斯汀”级、‘惠德贝岛”级、“安克雷奇”级、“哈珀斯，费里”级等多型船坞登陆舰，在建造了8艘“惠德贝岛”级船坞登陆舰后又建造了4艘“哈珀斯●费里”级，在结构不变的前提下减少了一半坞舱面积，而货舱扩大1.2倍，增加60%的车辆舱面积了，极大加强了物资装载能力。
美国海军的新一代的圣安东尼奥级船坞运输舰设计了3个总面积达2230平方米的车辆甲板、3个总容量962立方米的货舱、1个容量1192立方米的JPS航空燃油储存舱、1个容量达37.8立方米的车辆燃油储存舱及一个弹药储存舱，，计划建造12艘以取代服役多日的奥斯汀级船坞登陆舰、安克拉治级船坞登陆舰、新港级战车登陆舰及查尔斯顿级货物运输舰，研发工作自1993年展开，2006年1月首艘舰服役，圣安东尼奥级船坞运输舰造价不菲，光是首艘舰圣安东尼奥号就花掉近18亿美元，前5艘舰的每艘成本概为17亿美元，美国海军无奈把原规划的12艘缩减为11艘，建多一艘都不舍得，美国海军不惜投入庞大经费建造圣安东尼奥级船坞运输舰，主要是因看中该级舰强大的两栖运载能力。
071大型船坞登陆舰由于坞舱长度过大，车辆舱长度只有40米，总面积也仅有1100平方米，远远小于美国的船坞登陆舰，确实太小了，如果坞舱只携带2艘726A型气垫登陆艇，就节省出近60多米长度空间，071大型船坞登陆舰直升机载机数量仅相当同吨位两栖攻击舰的1/6，直升机运作能力更是只有1/8，“圣安东尼奥”级飞行甲板长度与071接近，但宽度比071船坞登陆舰5米多，可以并列起降2架黑鹰直升机，全甲板可以同时起降4架，071船坞登陆舰舰体宽度不够，不具备横向并列起降直20直升机的能力，只能增加甲板长度，减小机库空间、降低载机量来提高多机同时起降能力，70米的飞行甲板最多可同时起降3架直20直升机。