中俄更多战略合作在路上，铁路、公路、水路等都有很大的合作潜力。相应数据显示，自2023年以来，中俄之间车辆通行总数超过7.5万，增加了1.5倍。通行车辆的快速增加也是中俄跨境公路桥建设加速，中俄边检站开通畅通措施，中俄之间便捷合作流程等努力之后的结果。另外，中俄之间在远东地区的铁路建设也将提速，届时俄罗斯更多的矿产资源，特别是煤炭资源也将源源不断的运送到中国。
俄罗斯《消息报》5月15日报道称，今年春季，俄中边境口岸恢复活力，两国贸易额大幅增长。在该背景下，俄中边境外贝加尔斯克—满洲里国际公路口岸俄方一侧出现货车严重拥堵现象。据报道每日通过该口岸的车辆约340辆至350辆，15日早晨口岸排队车辆约有700辆。今年第一季度，外贝加尔斯克—满洲里铁路和公路口岸的货运量达500万吨，与2022年同期相比增长超过60%。
中俄之间的石油管线和天然气管线建设也在加速，相应项目建设完成后，俄罗斯石油、天然气将会更多的输送到中国。现在中俄在远东地区的合作依然是被低估的，巨大潜力有待释放。中俄两国合力将欧亚大陆的东端变成一个巨大的市场和能源资源供应产出地，不仅造福两国和两国人民，对于整个亚太乃至全球的供应链稳定和经济发展，都将是一份正资产。中国将可以扮演俄罗斯与欧洲转口贸易的角色，中国参与北极开发将更有基础，中国东北将可以对日本、韩国形成产业替代，为中国整合东北亚经济打下了战略基础。
可以说，中俄之间的更多战略合作都在路上，合作的形势十分喜人。中俄合作升级，以美国为首的部分西方国家却开始心酸嫉妒了。马克龙公开宣称，俄罗斯已经失去了盟友的信任，将失去至关重要的波罗的海，而它自己也成为了中国的“附庸”。很明显，马克龙也是对中俄互利共赢合作心存嫉妒，开始给出一些不理性的评价。俄罗斯方面多次强调指出，中俄之间的合作是平等的、互利的、共赢的，不存在谁是谁的附庸的问题。