（俄方增加货运量能力）

这可不是说说而已，中方此前在扎鲁比诺港的年货物运输就高达7000吨，更何况现在要是更便捷的远东第一大港呢？如果海参崴不具备1亿吨左右的货运屯渡能力，那么一切利好都免谈。俄方也深知此点，据俄方高层透露，俄方面对增加货运量承载能力，给出了三方面，一是增加运输路线，分为“滨海1号”和“滨海2号”两条运输走廊；二是增加人员，俄方海关批获近500人的运输人员，受过专业训练；三是准备了技术方案，货物通过铁路穿过陆地并立即前往港口，在港口会解决所有运输。

俄方自信的回应：“ 应该没有问题，我们有能力应对。”这给中俄港口贸易运输添了一把旺火。由此可见，在对与中国合作问题上，俄罗斯态度更加积极了

俄乌一仗，让俄罗斯格局打开了

新增边境口岸、共同加强基建等都是中俄在进行商讨的议题。中俄合作港口运输不会是小尝即止，而是为了今后在更多运输渠道上的合作积累互助经验。在今年3月左右，俄罗斯总统普京战略性的提出一个颇具前瞻性的新词：中俄“远东计划”，会投入打造亚太伙伴战略贸易的“跨境通道”，希望远东地区各国家能抓住战略机遇，显然中国抓住了。

（普京进行向东看战略）

俄乌冲突爆发后，俄罗斯现在进行“向东看”战略，把对中国合作的格局打开了，之前俄方不对我们开放港口，也不允许投资，甚至和日韩合作，对中国合作的怀抱一直是犹豫不决。不过俄乌冲突后俄罗斯就态度转变了，开始看到中国大国风范和国际影响力，坚实了中俄双方的新时代战略伙伴基础。

显而易见的是，海参崴港口此次作为中国内贸港，只是中俄合作互利全线中的一节。中俄还将打通依照远东路线向中国运输天然气管道；此外普京责成俄方相关部门对于开启“中俄粮食陆路走廊”，增加双方粮食安全交流；这些可都是实打实的发展红利，侧面已经显现出中俄两国的合作属于全方位宽领域的全新格局，也预示了双方现阶段处在了高于政治盟友的紧密战略伙伴关系。