当前阶段，中国海警与日本、菲律宾、越南等国海上执法力量，在南海、钓鱼岛等海域的交锋，也有可能给一些人一种错觉，认为中国海警无暇顾及海上犯罪问题，进而铤而走险。在此情况下，中国海警必须针对性地出台相关法规，为日后的海上执法行动打下基础。
还有一点便是，今年的海警1号令，虽然主要是针对打击海上犯罪问题，并没有太多涉及维护海洋合法权益的内容。
【此次的新规定主要是打击海上犯罪领域】
但在中国-东盟正在越南就南海问题召开会议，菲律宾等少数国家，在南海问题上危险动作不断的背景下，中国海警的新行动，仍旧能够提醒他国政府和民众，中国的领海和专属经济区，不是想来就来，想走就走的，在这些海域的危险行动，绝对会遭遇中国海警的打击。
而从2013年以来，中国的一系列动作上，我们其实也可以“由小及大”，大概看出中国在海上执法力量建设上的思路。
简单来说，在历史原因影响下，中国的海上执法力量体系出现较晚，海洋法治建设也处于探索阶段。在2013年之前，中国的海上执法力量虽然人数不少，但一直没有形成合力，而是分散在公安、渔政、海洋局等诸多部门内。
【拦截他国走私船的中国海警船】
直到2013年，中国才完成了海上执法力量的整体构建，将原有执法部门全部整合到了武警体系内，成立了中国海警局，统筹开展海上维权执法行动。
在拥有了统一的机构后，中国海警的整体实力也不断提升，包括22艘056型护卫舰在内的海军船只转隶海警。以2艘万吨海警船为代表的大量专业执法船只，也在快速服役，在舰船吨位、数量等方面，中国海警已处于全球第一梯队，说是全球最强海警力量，也不为过。
与此同时，中国开始完善海洋法规体系。先是在2021年出台了《中国海警法》，明确规定了海警部队的任务，并给予了海警在遭遇袭击时动用武器等权力。