韩媒：日系车卖不动了，在中国销量减少了30%以上！
5月19日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，据一项调查结果显示，在世界最大的汽车市场中国，日本汽车企业的新车销量减少现象今年非常严重。
据路透社等外媒报道，日本汽车制造商面临向电动汽车的快速转型，在中国今年第一季度的轿车销量比去年下降了30%以上。
一直在汽油车上保持品牌影响力的日本汽车企业陷入苦战，尤其是三菱汽车甚至中断了在中国当地的汽油车生产。
日本厂商虽然谋求反击，但很大程度上是错误判断电动汽车的普及速度所致，很难预测他们是否能挽回以前的地位。
标准普尔全球移动高级研究分析师Masatoshi Nishimoto认为，在世界第二大汽车市场美国，政府也在推动电动汽车的普及，日本汽车在美国也有可能像在中国市场一样陷入困境。他指出：“在世界第二大汽车市场失去份额，对日本企业来说是非常危险的。”
路透社分析的各公司发布和行业团体的数据显示，日本企业今年1-3月在中国的新车销量比去年同期下降了32%。不仅丰田汽车（包括豪华车雷克萨斯）缩水14.5%，日产汽车更是锐减约45%。本田也减少了38%。此外，马自达（降幅约66%）和三菱汽车（降幅约58%）降幅超过一半。
电装公司的经营管理人员松井康史4月27日在总结会上表示，目前日本汽车制造商在中国的销售情况与计划相比正在恶化。有些地方一直停留在计划的60%左右。新车的库存正在增加。另一位零配件企业高管也指出：“丰田、本田、日产都未能达成计划，因此成为问题。”
三菱汽车去年12月在中国生产并投入使用了跨界SUV（运动型多功能车）“欧蓝德”的汽油车，但受电动汽车人气的影响汽油车销售低迷，因此决定从3月到5月停止生产。因此，在截至2023年3月的财政年度的合并结算中反映105亿日元（约5.38亿元人民币）的特殊损失。
到目前为止，日本汽车因汽油车的燃油效率和功能方面的可靠性、混合动力车的优势性等深受欢迎。但是在中国的轿车市场，据说今年每3辆新车中就有1辆会被电动汽车占据，电动汽车转换正在进行，日本企业远远落后于以电动汽车和插电式混合动力车在内的新能源车为中心的中国汽车大企业比亚迪、美国特斯拉。
日本车的存在感实际上正在慢慢下降。日本汽车在中国的汽车销售数量占整体份额从2020年的25%下降至2023年1-3月的18.5%。
日产的轩逸是过去3年在中国最畅销的轿车，但去年年末被比亚迪的“宋”超越，屈居第二。
今年以来，电动汽车在中国展开了降价竞争。特斯拉1月份降价后，中国车企、欧洲车企和日本车企纷纷跟进。特斯拉因需求扩大转向价格上涨，但即便如此，仍低于1月份的水平。