长期以来，美沙同盟关系的基础都是共同利益，而不是共同的价值观。沙特需要美国提供安保，美国也重视沙特在地区和能源安全方面的特殊价值。基于“相互利用”的现实利益因素，美沙同盟关系得以维系，双方也都以现实主义为导向处理双边关系，不会听任同盟关系走向破裂。因此，尽管在意识形态、制度、宗教方面，两国都存在差异，关系也多次受到冲击，但都没有走向破裂。
经历过“911事件”、“卡舒吉事件”，目前的美沙关系已经形成了一套比较成熟的调节机制，以确保双方适时地化解矛盾。未来美沙关系仍将是合作多于分歧，并在磨合妥协中向前发展，应对共同威胁仍是美沙同盟关系的恒久命题。
白宫国安顾问沙利文在发布会上发表讲话
就在沙特强调美国的伙伴地位不久前，美沙高层会谈刚刚结束。美国安事务助理沙利文访问沙特，与沙特、阿联酋和印度负责安全事务的高官会面，而且提出了对标中国“一带一路”倡议的所谓“中东铁路网”建设计划，通过铁路网络连接中东国家并通过海上通道将中东地区与南亚连接起来。
不得不说，这其中又有着美国试图抗衡中国影响力的算计。而且这个计划的重点并不在铁路，而在于地缘战略和外交争夺。美国要在中东地区复兴冷战思维，试图将其中东政策与南亚政策相协调，从而在中东地区形成一个不同于中国倡议的美国式铁路计划，甚至是蓄意遏制中国的“一带一路”倡议。与美方的基建计划相比，更受阿拉伯国家认同的是中国的“一带一路”。因为中国不会在中东找代理人、也不搞势力范围，谋求填补真空。
沙特西部城市麦加的地铁轻轨
美国近期开始积极讨论“中东铁路网”的想法，不排除也是受到了中国促成沙伊和解的“刺激”。不过显而易见的是，美国正在用它不擅长的“本领”，挽救在中东地区不断下降的影响力，美国的铁路计划注定很难实现预期目标。
美国前总统特朗普曾将美国破败的基础设施，比作“第三世界国家”的基础设施。拜登上任后，签署了一项1万亿美元的基础设施法案，但从今天来看，依旧是雷声大雨点小。美国官方数据显示，美国去年至少有1164起火车脱轨事故，意味着美国平均每天有三列火车脱轨。如果说除了所谓的“民主”和“自由”之外，美国还能向中东地区输出什么，那一定是脱轨的自由。