在乌克兰危机持续的背景下，中国海关总署近日宣布增加海参崴（符拉迪沃斯托克港）为内贸货物跨境运输中转口岸，这是清政府割让给俄罗斯大面积领土之后，也就是在163年之后东北地区重新获得了出海口。
按中国海关发布的文件，海关总署同意在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港，也就是海参崴，为内贸货物跨境运输中转口岸，新措施将在6月1日生效。
海参崴改于不冻港，1860年11月割让给当时的俄罗斯帝国。东北因为没有出海口，原来国内运输大综货物要先通过陆路运输抵达辽宁大连、营口等港口，才能打通海运。
吉林到大连直线距离有近630公里，到海参崴的直线距离可以缩短近100公里，而绥芬河、珲春等东北地区重要口岸到海港距离可缩短约4/5。不考虑装卸费用的前提下,海运成本只有铁路的1/3左右。所以，吉林和黑龙江的陆路运输出海距离将大幅缩短，两省的竞争力料将因此提升。
值得注意的是，俄罗斯政府已经批准，通过远东线路向中国供应天然气的政府间协议。这个远东天然气管道终点站也在海参崴。所以，也不能排除未来海参崴还是中国进口俄罗斯能源的一个重要口岸，也就是说俄罗斯与中国的这项合作应该有一个整体规划，而不仅仅是为了给东北两省一个出海口。
中俄原本也没打算让这件事发酵，但是最后仍然成为了西方舆论的热点，无非就是说俄罗斯因为俄乌冲突对中国依赖加强了，甚至成为中国的附庸国，甚至将海参崴的开放说成是中国的俄乌冲突“红利”。
现在的问题是：我们如何理性看待中俄这项历史性的合作？
一、是中俄战略互信提升的标志，证明俄罗斯需要中国，中国也需要俄罗斯，与战争“红利”无直接关系。我们不能否认俄罗斯同意给东三省开一个口岸与乌克兰危机有关，正是因为俄罗斯遭到西方的全面孤立，所以更愿意与中国发展紧密的战略合作，只能说与俄乌冲突存在间接关系。