（俄罗斯的准高铁）

2. 技术细节并不容易处理。

首先就是铁路轨道的处理。

别看俄罗斯现在有准高铁，但其一直是在普通轨道上运行的，并没有建设专门的无轨轨道。所以，俄罗斯的准高铁坐上去特别晃，有时候还会因为与快车、慢车、货运列车混跑而降速。

而时速到达400公里的高铁，肯定就不能再用普通轨道了，也不能和其他车混跑，那究竟是要改造现有线路，还是要新建线路，还需要好好规划。

（俄罗斯现有铁轨）

其次就是列车的制造。

在俄罗斯运行的高铁，严寒和长途是两个绕不过去的槛，这些高铁列车必须要在行驶数千公里且室外温度为零下40℃的条件下，保证自身的安全性和可靠性，甚至要在整车停电时，也必须保证车厢供暖。

这就要求车厢必须使用特殊材料打造，还要进行一定的特殊设计，难度相当高。

（从雪堆里挖汽车的俄罗斯人）

另外，俄罗斯人其实对火车上的一些生活细节有着“执念”。

比如哪怕是只有2个小时旅程的“莫斯科-下诺夫哥罗德”准高铁线路，俄罗斯人也要在一等包厢内设置隐藏的床铺，独立的卫生间，甚至是配备沐浴露和洗发水的隔断淋浴间。未来，也不知道他们是不是还打算要在时速400公里的高铁上提供这些设施，实现起来的难度又究竟如何。

（隐藏的床铺）

（准高铁上的淋浴间）

3. 资金的问题。

当初为了打造“游隼”号动车组，俄铁曾向德意志银行申请了4.22亿美元的贷款，但如今俄罗斯面临严厉制裁，已经很难向西方融资。所以，是要找中国融资，还是要通过金砖国家等国际组织融资，俄罗斯还需要仔细考虑。