而且俄罗斯“自由新闻”曾报道，当初“莫斯科-喀山”高铁项目停摆的原因，是因为根据评估，这个项目的投资成本大约是2-3万亿卢布（约人民币1800亿-2600亿），能建设10个克里米亚大桥，俄罗斯国内不少人因此担心项目难以收回成本。

（克里米亚大桥）

如今的“莫斯科-圣彼得堡”高铁线路只比“莫斯科-喀山”少了120公里，如果算上通货膨胀，恐怕同样会是个3万亿卢布级别的大项目，俄铁也就依然需要面临成本回收的问题。不过这次，不少俄罗斯人开始主动呼吁俄铁，让他们找中国全面合作，向中国好好取经，他们认为，也只有这样，俄罗斯的高铁，才能真正发挥其应有的作用，为俄罗斯民众的生活和经济的发展，带来更多正面的助力。