• 1、大于90千米高度：雷达跟踪返回舱本体信号；
• 2、90~50千米高度：雷达跟踪的是等离子鞘的反射信号；
• 3、低于50千米高度：雷达继续跟踪返回舱本体信号；

经过一系列的针对性方案处理后，当时这个方法就可以在目标出地平线后即可被跟踪，当天线迎角大于4°时系统即可转位自动跟踪，在测试的三次任务中这个方法都获得了成功，并且在出黑障后，从等离子鞘信号转为本体信号的追踪时间从此前的39秒缩短为11秒。

简单地说就是我国在黑障阶段的雷达跟踪技术早已获得了突破，不知道目前为何再次放出这个“重大突破”的消息，社交媒体上多位航天大佬也指出了这一点，那么一个2006年就已经突破了消息，为何在2023年还会再次“重大突破”一次呢？官媒肯定不会那么矫情，一定有啥事情捂着没说吧！

另一个猜测：突破黑障区通信了吗？

社交媒体上被误导的网友们猜测的“突破黑障区”通信也不是不可能，因为从黑障区形成的原理突破黑障完成通信还是存在可能的，比如在2022年8月30日，《南华早报》就以“中国团队声称在高超音速飞行中“高度可靠”的通信”为标题报道了中国在高超音速造成的“等离子体放电”中实现了稳定通信，取得了高超音速通信的突破。

《南华》引用的是中国运载火箭技术研究院和空间物理重点实验室合作发表的论文《临近空间高速飞行器测控关键技术分析与总结》，首席科学家李彬在论文中表示，该技术可以让地面控制人员在高超音速飞行器以超过20倍的音速在高空飞行时与它保持持续联系。

这是什么概念？大约6千米/秒，此时已经处在了黑障状态下，那么是什么技术能让黑障中的航天器保持和地面联系呢？

阻断通信的事一层极薄的带电粒子形成的等离子鞘，保障通信的关键就是降低这层等离子鞘的“浓度”，让黑障对通信的影响降到最低，为此李彬的科研团队提出了多种方式降低等离子体浓度，可以让通信的电磁波通过，目前有如下几种降低等离子体浓度的方法：