6月2日，印度发生了三列火车相撞的惨剧，死伤上千人。忙中出错的是，运送伤员的巴士甚至还迎面撞上一辆货车。而到了4号晚上，事发地点的火车就恢复了正常通行，好像一切都没有发生过，这背后显示出来的其实是印度对铁路事故的习以为常。
印度火车事故现场
对于这起事件，印度总理莫迪表示要严惩责任人，但其实也很难改变印度铁路的现状，这次的事故，或许也不会是最后一次。
印度的铁路系统，设施老旧，几乎都是英国殖民时代遗留的，而且一贯以来管理上比较混乱。直到2017年，都还发生过火车开出去160公里，乘客才发现方向不对这种20世纪都罕见的低级错误。这或许和印度人“差不多就行”的民族特性有关。
这种软件硬件条件下，和铁路相关的意外伤害也就特别多。我们经常可以在社交网络上看到印度火车站拥挤的场景，以及火车顶上坐人的画面，印度不少网红也喜欢在铁路边拍摄火车经过的画面。
按照印度国家犯罪记录局的报告，2021年，全印度发生了1.8万起铁路事故。死亡人数差不多1.6万，等于是平均每天都有45人被铁路事故夺去生命，其中绝大多数都是从车上摔死或者被车撞死的。
不管是铁路的设施还是使用方面，都有问题，但这一系列挫折和先天不足，却也没有拦住印度想用铁路上和中国一争高下的雄心。
所谓的罗摩衍那走廊，就是一条铁路线
这不印度人又炒作出来一个所谓“罗摩衍那走廊”概念，它其实是连接印度和尼泊尔的一条铁路线。印度一般不会没事去搞什么跨国的基建，除非是被中国刺激到。
中国之前就说要修建铁路到尼泊尔，并在去年年底开始了可行性研究。对于“基建狂魔”来说，技术方面的问题没有那么难解决，就算是要横穿喜马拉雅山，也是有办法的。
中国修铁路到尼泊尔难度大，但从印度一侧修过去，技术上其实简单很多。
印度方面希望用所谓的“罗摩衍那走廊”来智取中国，还吹嘘这条路这是一条“穿越古代印度教史诗中提到的两国圣地的火车之旅”。