“我们没法信任中国人”2019年，坦桑尼亚突然叫停与中国签订价值100亿美元的合同，结果没过多久，他们就后悔了。
近年，由于中国基础建设的迅猛发展，使得我国对外合作项目也与日俱增。
特别是中国发起的“一带一路”，让中国投资走向世界。而坦桑尼亚，就是这样的合作伙伴之一。
2013年3月，中坦两国在坦桑尼亚签署了，关于坦国巴加莫约港综合开发项目合作备忘录。
这项总投资高达100亿美元的投资项目，将为坦桑尼亚开辟一条与中东、欧洲市场进一步连接的新路径，对坦桑尼亚的国家发展有重要的促进作用。
其配套建设的现代化港口、工业园区、公路、铁路网以及水、电、气、通信网络等基础设施将让坦桑尼亚成为东非重要的航运、物流中心。
因此，巴加莫约港被当时不少媒体誉为未来的东非门户，“坦桑尼亚深圳”。
相对地，巴加莫约港对于中国而言，也极具重要意义。
它将成为中国继坦赞铁路外，中国在非洲大陆上重要的交通落点，于中坦两国是影响国家战略的双赢项目。
基于这些原因，中坦两国在2015年为这个项目举行了盛大的奠基仪式，都期待着该项目能够提早完成。
然而，随着2016年坦桑尼亚国内大选的尘埃落定，巨额投资的巴加莫约港突然遭到叫停。反对者是坦桑尼亚继任总统马古富力。
作为新任领导，马古富力总统并不看好巴加莫约港的建设项目。
在他看来，中方提出的融资条件是对坦桑尼亚的“剥削与为难”，是近乎疯狂的苛刻条件。
对于这一没来由的指控，坦国总统和港口管理局局长在媒体上给出了多条“理由”。
其一，是坦方答应中方的33年抵押、99年租约以及不干涉港口的投资和运营，有失公平；
其二，是中方投资要求坦方保证对项目施工期发生的损失进行赔偿，减免一系列税收以及把税收计算和审计拿到中国进行，也是不合理的条件。
此外，坦方政府凭空怀疑中方一旦开始运营港口和铁路，只是为了赞比亚和刚果的铜。
甚至对于港口建设初期，搬迁户的补偿费用方面，坦国也认为一定存在贪腐问题。
如此多的“怀疑”“可能”，直接导致的结果就是巴加莫约港项目的中止。
坦桑尼亚以上述借口，坚持要与中方重新进行谈判。
提出的条件是港口建成后，租赁期只能到33年，在此基础上中方还要将投资扩大到200亿美元。
其言外之意非常明显，就是中国要投入大量资金帮坦桑尼亚建设港口和经济开发区，建好之后还不能管坦桑尼亚要回成本。
如此苛刻又无理的指控，中方虽然愤怒，却没有在这里做过多纠缠，转而将全部注意力转移到了其他国家的基础建设方面。