然后铁路保养状况更是悲剧，根据联邦统计员的调查，印度的轨道评估状况，存在有30%到100%的检测不足问题。印度历年来发生过的1129起脱轨事故，有超过十分之一的都是因为铁路维护不足引发的。
当然即便如此，印度的铁路事故率也才不过是是世界第二，事故率世界第一的是美国。目前从1990到2021年，美国一共发生了54539起列车脱轨事故，平均一下的话，就是美国的铁路事故发生率是平均每2周会发生4次脱轨，或者说是每天3起，年均事故1700多次，而且之前还给大家整个一波大的，就是在俄亥俄州发生的毒列车脱轨事件，更是给美国带来了极为严重的恶劣影响。这两个国家，一个是未工业化的国家，一个是后工业化的国家，纯属是卧龙凤雏了。
所以印度和美国到底发生了什么，为什么他们的铁路如此破旧不堪，究其原因，就是铁路私有化。美国铁路运输安全事故之所以频发，主要原因之一是该国铁路基础设施整体处于较差水平。究其原因就是自从奥巴马时代之后，美国就逐步停止了怼铁路企业的监管。而美国的大型铁路企业，只重视盈利，忽视各种安全隐患，在各种安全措施偷工减料。这才导致美国的铁路变成这个样子了。
至于印度那就更彻底了，1990年，印度在苏联的帮助下建立了国有铁路。但是在苏联解体后，印度第一时间进行了私有化铁路改革。当时他们为了推进改革成功，痛斥印度国有铁路的低效、亏损，应当由私人来运营。结果十几年过去了，印度铁路部门不仅没有得到想要的盈利，甚至还带来了如此巨大的事故隐患。
其实回忆一下，我有时也会觉得毛骨悚然的。就在十五年前，各路学者、专家、教授、知识分子都在疯狂吹捧印度的“铁路改革”，各种贬低高铁和中国铁路部门的文章连篇累牍。但是我国顶住压力，一直发展国有铁路直到今天，到今天的中国有着全世界最强大的高铁网络和最安全的火车管理系统，如果当年中国没有顶住压力，真的走了和印度铁路改革一样的道路，今天我们还能不能看到高铁的喷赤，那就是另一件事儿了。