波音在本月早些时候的DefExpo 2020展会上透露，它即将在马里兰州Patuxent River海军航空基地的滑越起飞跳台上测试F / A-18超级大黄蜂的时候，维沙尔号身影消失的另一个关键指标就出现了。与波音公司一样，达索航空公司已经对阵风战斗机进行了滑跳起飞模拟，尽管目前还没有确定的计划，但也可能考虑未来在真实的测试环境中对飞机进行验证。
人们普遍认为，印度海军对57架多用途舰载战斗机（MCRBF）的要求至少会部分考虑到维沙尔号的弹射器起飞甲板，但实际情况却大不相同。经过与印度海军的对话，Livefist现在可以确认正在询价的57架飞机完全是为了满足INS维克拉玛蒂亚号和即将到来的维克兰特号的综合要求，此外还有一个完整的岸上训练中队。在印度海军与波音公司和达索公司的讨论中已经传达了这一立场。
[印度正在建造中的维克兰特号/ IAC1航母]
印度海军高级消息人士告诉Livefist：“除了需要一个训练中队之外，这57架舰载型战斗机（DBF）还要满足当前和下一艘航母的共同额外要求。对于拟议中的IAC2 / 维沙尔号飞机的任何讨论都将仅在将来进行。”
这些飞机将是目前在INS维克拉马蒂迪亚号上舰载MiG-29K飞机的“附加”飞机，而且据两个月前印度海军海军上将Karambir Singh称，它们还将在IAC1上服役。
波音公司将要进行滑跳起飞测试来证明“超级大黄蜂”的举动与维克兰特号/ IAC1即将服役的日期有很大关系。多年以来，波音公司一直表示已经进行了仿真以证明“超级大黄蜂”与印度当前的和下一艘航母的兼容性。
然而，关于“超级大黄蜂”和“阵风”是否真的与INS维克拉马蒂迪亚号和IAC1的尺寸，空间和机械系统100％兼容，仍然存在着很多疑问。除其他因素外，这将涉及受俄罗斯影响的甲板设计所特有的繁忙的甲板状况，这与容纳美国和法国舰载机的尼米兹级和戴高乐级有很大分别。随着印度海军在这一采购计划上的进展，印度海军如何解决这些不兼容之处还有待观察。
本月初，印度国防部向议会通报了IAC1的进展情况：国产航空母舰（IAC1）的主要结构和外部安装工作已经完成。主要的里程碑活动包括启动主推进发动机和发电机的试验已经完成。目前正在对其他舰载设备和系统进行试验。由于俄罗斯航空装备的供应延迟，该舰的目标交付日期受到了影响。预计IAC1将于今年下半年或明年年初开始试航，并计划于2022年开始服役。