2021刚开年，就有太多的好消息，直20挂上8发空地导弹，开启“野兽”模式，“小不点”直11不对称挂载4枚空空导弹和2枚空地弹，而我们的第一种专用武装直升机直10，历经17年多的磨练，在服役8年多之后，终于以设计的最初始状态，也就是完全体的状态亮相了。
直10完全体亮相，发动机喷口朝上
了解直10的人都知道，在刚进入21世纪的时候，我们在咨询俄罗斯卡莫夫941方案的基础上，推出了我国一种专用武装直升机。为了让它能够满载在高原上起降，直10采用了从加拿大引进的普惠PT6C-76C涡轴发动机，最大起飞功率1142KW。
直10原型机进校园
2007年，直10的首架原型机搭载PT6C-76C成功实现首飞。然而，正当我们准备批量生产的时候，由于美国从中阻挠，加拿大决定停止供应PT6C-76C涡轴发动机。这件事和我们与以色列联合研制“费尔康”预警机、引进“哈比”无人机时的遭遇如出一辙。
发动机是所有飞机的心脏
由于被釜底抽薪，无奈之下，我们只能采用国产的涡轴9发动机作为直10的动力系统。然而涡轴9最大功率只有957千瓦，为了保证直10在高原地区的基本性能，不得不对它进行“减重”设计，去掉大部分的防护装甲、将机鼻下方的“啤酒桶”光电观瞄设备缩水为重量较轻的光电转塔，机鼻上方的飞行员前视红外传感器的尺寸也有所缩减，垂尾下方的腹鳍甚至被拦腰斩断。
服役版的直10
除此之外，直10还取消了发动机舱的上排式红外抑制尾喷管，改为向两侧排气。原先直10炙热的尾气向上排放，能够快速跟旋翼的下洗气流混合，从而抑制红外信号，降低被敌方红外肩扛防空导弹锁定的机率。改为向两侧排放之后，虽然减轻了尾喷管和红外抑制装置的重量，但是直10的这一优势没有了，让它在战场上不得不面对很大的危险。