至于潜艇撞上海底各类突出物体，则是潜艇在浅海或者靠近海底行动过程中容易发生的事故。美国海军作为潜艇使用经验丰富的国家，这类事故也有相关记录。
2005年，美国海军“旧金山号”就在关岛附近水域撞上了一座在海图上没有及时更新标注的海底山脉。该事故导致“旧金山号”核潜艇艇艏严重受损，60多名艇员不同程度受伤，一名机械师伤重身亡。
但在南海地区，由于整个南海的深度大多在500米以上，只有少数南海岛礁附近有300米以下的浅海；就概率而言，除非“康涅狄格”号正在浅海水域执行某些特殊任务，否则其撞上海底礁石的可能也很小。美国海军一位要求匿名的官员就声称“从海图看事发海域水下并无凸起的海底陆地”，一定程度上也减小了这一相关可能。
南海深度示意图
至于撞上其他潜艇，相关例子毫无疑问就要举出1992年2月11日俄罗斯海军945型攻击核潜艇K-276号与美国核潜艇“巴吞鲁日”号相撞一事了。
除了这种对抗性的潜艇“水下斗法”所导致的相撞外，诸如1969年苏联K-19号核潜艇撞击处于水下停车状态的美国“小鲨鱼”号潜艇，或2009年2月英国“前卫”号战略导弹核潜艇与法国“凯旋”号战略导弹核潜艇在大西洋中部因为没有互相发现对方而在低速状况下发生碰撞这种单纯的航行事故，在南海水下也是有可能的。
考虑到在南海附近日常活动的既有美国核潜艇，也有中国海军的核潜艇和常规潜艇，还有来自越南、马来西亚等东南亚国家的常规潜艇，在事故尚未有第二当事方“认领”的情况下，单凭猜测就确定是某国的责任显然也缺乏依据。
1992年与美国潜艇相撞后的俄罗斯K-276号潜艇
核潜艇作为隐蔽性极强又涉核的关键性武器装备，世界各国对其日常动向都严格保密。美国海军虽然拥有全世界最大规模的核潜艇部队，同时也算是在信息公开上相当透明的海军，但在核潜艇问题上多数时候同样是大部保密，讳莫如深。
除了新核潜艇的建造服役信息、老潜艇的退役消息以及少数潜艇完成任务返回本土的情况外，美国核潜艇在海上的行动很少有人报道，潜艇一般也不会随便进入其他国家的港口。少数的几次曝光，要么是在敏感时间点上造访敏感地区的威慑行动，要么就是与其他船只或物体发生龃龉，消息盖不住了。