日本空自发布了11月份的相关活动状态统计资料，其中最值得关注的当然是他们为了应对其他国家军机进入识别区，紧急出动飞机进行抵近监视的相关统计，因为从这里我们能最直接的看出，我军航空兵对东海-日本一线的常态化训练飞行情况。
从日本空自公布的这份表格上来看，我军从夏天起，对日方向的北上飞行，出勤率和出勤数量也是一个月比起一个月更高，虽然一直受关注程度不算高，但是与最低峰的5月仅让日本空自出动20架次比起来，是每个月都在创新高，在过去的11月里，日本空自为了应对我军航空兵的前出飞行，就紧急出动了104回，是5月的5倍，堪称一路飘红。简单的算下来，我军光是上个月，就日均让日本空自出动了3架次以上，给战备力量本来就非常不宽裕的日本空自，带去了巨大的困扰。
之前每次写我军常态化海峡飞行的时候就总是有人问，为什么都去什么西南空域而不从北侧飞，这一方面是台空军的实际兵力部署是南重北轻的，岛上一共4个战术战斗机联队与一个以战斗机为主的混编联队，其中一联队就在台南市，而最精锐装备最好的四联队所在的嘉义就在台南隔壁，再加上台中三联队也主要负责南侧防务；相比之下台空军在北侧则只有一个二联队驻扎在新竹，装备的也是台空完好率最低，战斗力最差的幻影-2000；我军实在没多大兴趣去重点准备。另外就是，那个方向我军飞过去，因为台空监视和空情保障能力的缺失，他们也不知道或者装作不知道。
台空军的部署情况简表，一联队四联队都在西南空域，五联队在台东，只有二联队在新竹
所以我军的海峡飞行主要还是集中在西南空域当中，而对岸对我军飞行的监控和报道，也同样集中在这片空域，这是我军处于训练实战化的备战考虑而做出的选择，也是对岸实力不足的无奈；而东部战区和北部战区对海峡以北的飞行，则主要集中在东海防空识别区巡逻，前出巴士海峡远航，钓鱼岛执勤，以及轰炸机威慑绕飞等对日方向上，对于我军这些行动密集程度的报道，那还是要去看日本航空自卫队发布的消息。