观察者网日前援引成飞集团官方信息，成飞集团第四季度的整机交付工作正在有条不紊地开展。为了满足空军五支部队的同时接收需求，成飞集团首次开启了“一对一接装”模式。从初步的动态信息来看，成飞的产能较过去正逐步扩大，交付的新机型中除了歼10C战机之外，还有歼20战机。这就意味着，接下来又会有一批新的歼20战机交付到空军使用。分析人士指出，这样的产能扩大其实只是开始，并不能代表中国工业能力的全部。实际上，中国的工业实力和储备资源深不可测。
自2017年３月９日官方首次报道歼20正式服役以来，歼20的产量一直都保持着较低的水平线。当时国内外普遍的观点是中国航空兵大量老式的歼７和歼８等战机急需歼10C战机来换装，加上沈飞集团歼15和歼16战机对发动机资源的享用，使得歼20战机的产能受各方面资源的挤压，做不到快速生产。其实，这样的观点只是表面，并没有道出精髓。歼20战机这些年的产量之所以不温不火，和其它战机的生产并无直接关系，而是涉及到了歼20战机梯次改进的问题。
有细心的网友通过歼20战机每一阶段披露的最新照片，发现了战机的每一批次都有改动。分析人士表示，歼20战机和过去战机不同，它采用的是“边产边改”的发展模式，在这个批次刚完成生产时，部队就会在使用中提出新的改进要求，然后研发团队就会在这个批次的基础上进行修改。修改完的战机也被称之为“战斗力提升改进状态”，新出现的状态较上一个状态会有质地加强，而生产较早状态较老的歼20，部队在厂家的协助下后续会进行升级，使其也达到最新状态的水平。但是，这样的升级仅仅是针对机载航电和软硬件，外观则不会。由于歼20战机主打的就是通过气动布局来优化机动性和隐身性能，所以我们只能对歼20每一批次进行小规模生产。