顺便也得告诉印度斯坦航空另一个事实，即使我们和巴基斯坦一道，真的把枭龙的售价压到裸机4000万美元，那也是一个稳赚不赔的价格，毕竟上一代枭龙实际上还要更便宜，实际出口的几个订单，最终报价都在2500万美元左右，枭龙block3虽然换了全新的有源相控阵雷达和电子系统导致了价格有所上涨，但是裸机价格也就3000万美元左右，就算是按照4000万美元不到的报价出，也还远远没有到打折亏本的地步，最多是扣减一些原本附赠的服务而已，另一方面也是作为没法本地化生产的补偿，还真就没半点针对你们HAL的意思，你们HAL也不值得咱们做赔本买卖不是。
所以说印度斯坦航空这次啊，还是拿自己稀烂的成本控制能力和高昂的成本来以己度人了，觉得自己做不到的价格中国和巴基斯坦居然还能压的更便宜那一定就是赔钱专为挤兑印度了。那你们自己组装的苏-30MKI价格也比人家俄罗斯原厂生产的贵啊，买俄罗斯散件来料组装的T-90还是比你们直接从俄罗斯买的整车贵啊；现在光辉号上用了那么多万国牌的技术，研发开销上又浪费掉不少，最终成本压不下去，导致自己成本价出货还是比我们和巴基斯坦联合研制的枭龙贵，那可不就再正常不过了？
更何况，比起全世界各国采购零件自己组装的万国牌光辉来，枭龙除了发动机还是选用的俄制克里莫夫RD-93外，全机的子系统全部都实现了中巴两国的国内研制，国内生产和国内组装，完全不需要国外相关厂方提供技术援助；相比之下印度这次投标的光辉MK1A那就是另外一回事了，且不说性能对比起打磨过多轮的枭龙如何吧，但就是自主化生产程度，按照印度HAL自己的说法，也只有60%左右，而且还基本集中在造壳子上；雷达要买以色列的产品，生产飞机要用的复合材料也得进口（要便宜性能高的还得从中国进口）；座舱内的多功能显示器和平视显示器要靠法国进口；发动机呢是美国的F-404这个一点都不便宜的货色；最终再加上印度人的整合能力，这要是成本还不高不昂贵，那还真就是见了鬼了。
虽说印度人最后给自家的光辉选择的进口设备也不是什么性能特别高的产品，买子系统回来集成也不算多贵吧，但是谁家卖给印度人的东西，售价还能低于成本的翻倍呢；咱们可以在系统内按照正常价格调拨，最后出来一个相当便宜还赚钱的价格，印度人还是不要自作多情了罢；真的要想赔本挤走光辉，都按照成本价出我们能比印度便宜1000万美元，性能还要更好，那印度又该怎么说呢？