既然这两种邪路在今天来看都还不太现实，所以像我国这种继续深入研发斯特林发动机，进行进一步的挖潜和性能提升，造出超大功率发动机的路线取得大突破，那就格外的有优势了，既不像上锂电池那样带来了相当高的安全风险，又不像小型核堆那样成本激增还涉嫌没事找事，同时也将功率翻了数倍提升到不依靠电池单依靠AIP系统也能冲刺起来的水平，能在10节以上航速航行时，也有充足的作战航程；保证了水下的高速机动能力的同时，还提升了水下的高速工况续航能力，也大幅度全方位的提升了作战性能。
对我国自用来说，常规动力潜艇依然会是我军在未来很长一段时间内潜艇部队的主力，毕竟我国与美国的情况不一样，美国人两面都是大洋，没什么在自己家门口作战的需求，但是对我军来说不管是黄海还是东海，都是水深并不足够大的潜海区域，更适合常规潜艇的活动，而南海地区的几个重要入口也同样适合常规潜艇进行埋伏性的行动；这些作战无不需要水下性能更好，续航更强，战术航速更高的常规潜艇来执行，能有大功率的AIP系统上艇，那就是对战斗力的巨大提升，让我军常规潜艇在浅海执行不管是反舰任务还是反潜任务都更有底气。
从潜艇出口市场来说也一样如此，AIP系统可以说已经成为了当代先进常规潜艇的标准配置，不管是斯特林机还是燃料电池，总归得有一种；否则在国际市场上想要推广就会困难重重，俄罗斯过去基洛级在市场上卖的那么好，而最近几年却不管是633还是全新的拉达级都缺乏订单，至今没有成熟可靠的AIP系统就是一个重要原因；毕竟这种系统对潜艇的水下续航力帮助非常大，传统的大型常规潜艇在这些AIP潜艇面前很难有竞争力。而我国现在能将斯特林发动机发展到比瑞典原厂以及日本友商还要强大的地步，对于争夺国际市场的大型先进常规潜艇的订单，肯定是非常有帮助的；现在已经在巴基斯坦和马来西亚大获成功的我军039出口型系列艇如果能获得更强的水下动力系统，那自然是能更加畅销。