刚过去的1月11日是我军歼-20战机的生日，11年前的1月11日，当时尚未获得歼-20这一定型编号，还叫718工程验证机的一架黑色高级涂装鸭翼战斗机从成都132厂的机场一飞冲天，各种现场拍摄的照片在当时震惊了整个网络，转眼11年过去，成熟的歼-20已经遍布我军多个战区的多个航空兵旅了。
也是在当天，航空工业的官方社交账号发布了一系列的照片给歼-20庆生，其中有一张歼-20大象漫步的照片倒是非常的有视觉冲击力，照片上15架歼-20分三个梯队，每个梯队五架在跑道上依次展开，在俯拍镜头下鸭翼布局与专属的低可视度隐身涂装显得格外协调，而全世界空军里，能在一个机场上凑出这么多五代机的国家，那都一只手能数过来。
随着21年132厂的交付工作顺利完成，我军现在的实力表上，又多了一支位于南部战区的歼-20部队，虽说出于刚接装还没完全形成战斗力，而且旅里大半的飞机其实还是歼-10C，但是一小批歼-20的入列也已经足够改变整个南部战区所面临的作战态势，毕竟现在在南海里晃荡的美国航母也有F-35使用了嘛。而去年的交付工作顺利完成，也宣告了另一件事情，我军已装备的歼-20数量，已经超过了全亚洲地区剩余国家装备的五代机数量的总和，成为名副其实的亚洲第一空军，也超过了美国海空军以及陆战队在亚太地区部署的五代机规模。
随着歼-20生产数量的提升，我军出于维护保障等方面因素的考虑，也开始将同型发动机版本的歼-20向同一支航空兵部队集中，我军首个装备歼-20的战备旅，东部战区空军某旅已经开始从其他部队手中接收使用俄制AL-31FM发动机的歼-20并且很快就会随着这些歼-20的到位而满编，所以2022年关于我军五代机部队的第一个期待，那自然就是首个满编纯五代机作战旅的诞生。
其次自然就是数量的提升以及新部队的出现，从当前状态的歼-20的量产工作上来说，22年将会是歼-20完成既有生产线产能爬坡开始走向全速量产的第一个年头；从16年首批交付机开始试生产算起到21年年中，5年的时间空军一共只接装了不超过60架（8+16+16+20）的歼-20，从去年年中到今年年末这短短的一年半时间当中，我军实际完成接装的歼-20数量就将会稳稳的突破100，分布在多个战区的多支歼击机旅，都将会迎来新锐战机的入列。