海军航空兵从去年末开始一直是军媒报道的重点对象之一，新年他们又将关注点从舰载机部队转向了海航的岸基部队，走进了海军航空兵的头号精锐部队，东部战区有海空雄鹰团荣誉称号的海航某旅。在对该部队指战员的采访当中有一段很有意思，也透露出了我军海航目前面临的一个不小的问题：光是该旅在最近几年当中，就给舰载机部队输送了40余位骨干飞行员。正好就着这件事，咱们来聊聊2022年对海军航空兵的展望。
从采访里我们也能看见海空雄鹰团的政委在提到本部队给舰载机部队提供了40余位舰载机飞行员，是我军舰载机部队刚组建时飞行员的最主要来源时的一脸骄傲，但是这种贴着地皮刮精锐的飞行员抽调方式，也确实是给海空雄鹰团这个我军海航当中绝对精锐的航空兵部队造成了不小的麻烦；虽说已经改旅的海空雄鹰团家大业大，比一般单位的飞行员数量都要更多一点，但是这种连着几年都要抽调走一批水平最优秀的飞行员的事情，还是给该部队的水平造成了不小的影响的。
最直接的体现当然就是战备水平以及各种对抗演习中的成绩有所下降了，尖子都被抽走了，补充了一批新兵嘛，这是非常正常的现象，但是这支部队还是发挥了自己的优良传统的，在被多次抽调走骨干之后，还是能在前出岛链执行任务的时候，与前来监视的日本空自精锐们进行高水平对抗而不落下风。
这当然是一件值得骄傲的事情，说明我们海航的战斗机部队，哪怕是刚飞上战斗机不久飞行员也不比日本空自的精锐们差，但是海军就这么长期靠从精锐部队割韭菜的方式来补充舰载机飞行员部队，那肯定不行，尤其是以后随着更多航母的建成，对于舰载机飞行员的需求还会更高；从零开始的舰载机飞行员培训体系还是必须要有。
海军对这个问题的认识当然比我们还到位，也一直在下大力气建设舰载机飞行员的正规化选拔与训练体系，而且随着这两年逐渐宽裕起来的经费以及装备，一系列的建设也开始初见成效了。一个最简单的例子就是海军航空大学各个训练场站里大量的歼-15战斗机，海军目前实际接装了的歼-15数量，远比两艘航母实际搭载的48架多，即使抛开备用机也还有不少的剩余，这些飞机全部交给了海航大来进行新飞行员培训，这两年开始海军也陆续有了 直接从航校毕业就上甲板的新舰载机飞行员，而2022年就将是这套新体系完全成熟的一年，我军舰载机飞行员的培训，也将完成从海空军部队抽调精锐，向直接从零开始培训的转变，让舰载机部队完全走上正轨。