按照这一造舰周期来看，美国海军是难以在战时突然“暴兵”般大量建造、下水服役舰艇的。而从总体来说，美国目前各大造船厂造舰速度的水平相比冷战时期已经极其低下，根本不能和冷战高峰期一年服役9艘“斯普鲁恩斯”级驱逐舰的盛况同日而语。

美国造舰实力萎缩严重，如今只剩两条船坞可造驱逐舰、一条船坞造航母

就以1980年来说，当年美国一共有1930万在工业环境下工作的熟练工人，而到2018年时只剩下1280万，流失多达650万，整体规模缩水了34%。造船厂工人流失更甚：世界上造船的民用船只订单也大多由中日韩三国包揽，一共拿下了96.8%的订单。没有订单的船厂固然倒闭，而其他有订单的船厂职工也是“一个萝卜一个坑”，若没有额外的造船订单，根本不会有太多的岗位容许招兵买马；更何况美国的高等教育成本一路高歌向前，高素质工人的培养困难，种种因素加起来也就不难解释为什么美国近些年来造船厂的萎缩。

既然没有了订单注入源源不断的资金的支持，造船厂也只好关门大吉，工人的流失是必然的。美国如今剩下的造船厂只有通用贝斯造船厂、英格尔斯造船厂、纽波特纽斯造船厂、巴斯钢铁造船厂、阿冯达尔工业造船厂五家，几乎只能依靠军舰订单来维持其企业生命。而舰艇的零配件生产线，也往往随着一型舰艇的生产工作结束而宣告拆除，除非美军会持续注入资金或者订单令其保持低速运转。

发生事故也是反映出美国造船业的下滑

我们耳熟能详的、主要建造军舰的4个造船厂早已经分别垄断了全美的军舰制造：巴斯钢铁造船厂只造驱逐舰，而纽波特纽斯造船厂只造航母，英格尔斯造船厂主要负责两栖攻击舰，偶尔也建造驱逐舰。如今，全美只剩下1个可供建造航母的大型干船坞和2个能造驱逐舰的船坞——巴斯钢铁造船厂主要用于建造驱逐舰的浮动船坞，还是向我国订购的。至于滨海战斗舰的建造，美国采用的办法一般是在船台上建好再横着“推”进海里。