新年虽然已经过去了，但是每年新年我军各部队密集的拜年活动，还是留下了不少值得一提的看点的，比如常常被我们开玩笑的找落后装备来哭穷，今年东部战区空军就哭出了新的风采来。
众所周知的事情是，随着去年驻扎在广东的东部战区某旅从歼-7换装歼-10C，东部战区空军在各大战区当中率先实现了淘汰全部歼-7落后战斗力的工作，除了负责上海防空的那个歼-8DF旅外，已经实现了完全的三代机化，所以往年常规化的找歼-7来哭穷，到今年就有些行不通了，得找点其他的东西来给大家看看东部战区依然很艰苦。
但是也没有把一直很低调的全空军唯二歼-8旅之一拿出来，而是别出心裁的选择了一支对台一线的三代机部队出来，有人肯定要问，三代机部队怎么还能哭穷的？那还真能，因为这次出现在镜头上的飞机，那可不是什么新时代空军主力装备歼-16或者歼-10C，甚至不是歼-11B，而是俄罗斯原装进口的第二批次苏-27UBK。
特征很好辨别，双座，中置IRST，以及独特的雷达罩涂装
懂我军空军装备换代的都知道，拿苏-27UBK出来哭穷，那是真的一点都不离谱，甚至比起歼-7哭穷还更有冲击力一些。毕竟我国在引进苏-27SK以及自主化生产歼-11的早期，是没有引进同型双座机的，全部的使用苏-27SK以及歼-11A（一共36+104架）的部队，以及歼-11B早期都靠的两个批次一共40架的苏-27UBK来当作同型教进行换装，再加上本就需要承担的战备与训练任务，导致了两个批次的飞机实际使用的强度非常高。
目前我军当中还有20余架第二批苏-27UBK没有退役，分散在几个歼-11A航空旅当中，虽然说这些飞机都是90年代末的飞机，比起我军当中尚存的一点80后歼-7H与90后歼-7E/L还是年轻了一些，但是实际的使用强度并不能同日而语。这些苏-27UBK在20余年的高强度使用当中，普遍已经飞了超过4000小时，那些歼-7是远远追不上的。而要知道，按照苏霍伊设计局以及伊尔库茨克厂给的手册标准，我军的这些苏-27UBK实际上的官方官方标定寿命，其实只有从出厂算起，在一次大修翻新后飞行3000小时，日历寿命20年，也就是说，我军的这随后的20多架原装苏-27，那是各个都已经超寿飞行了1000多小时。