那条船怎么用是一码事，船上的飞机怎么用是一码事，怎么让船和飞机有机地结合起来也是一码事，因此这是一个漫长的过程存在很多困难需要解决。
不要认为这很容易，我举个例子吧，虽然说英国是发明航母的国家，但真要说到应用，反而日本是这方面的先驱。
二次世界大战时期，日本海军在偷袭珍珠港的时候他们的双航母战斗群作战已经形成了一套很优秀、高效率的模式：
两艘航母出动舰载机时，一艘航母出动战斗机、另一艘航母出动鱼雷机和轰炸机组成一个攻击波次，稍后再以同样的方式反过来组织第二个攻击波次。
听起来很容易对不对？但实际上很困难，美国海军学会这种操作，要等到1944年莱特湾海战也就是1944年10月，而此时距离偷袭珍珠港已经过去了34个月。
美国海军打了三年仗都把开战时候的那批日本航母快打光了他们才学会这套看上去很基本的操作，而海战压力小的英国海军从头打到尾都没学会这套东西！
为什么这么难？因为航母甲板的空间非常有限，如此有限的空间里要放飞战斗机、收纳降落的战斗机，甲板上还要留随时可以起飞紧急防空的战斗机。
狭小局促的甲板空间内要划分成数个功能不同的区域，且这些区域之间彼此联通要如何确保尽可能高的运作效率？如果再加上舰载机起降的干扰呢？
战斗机正常起飞降落的距离是600/1500米，然后压缩到航母甲板上300米左右长度的甲板上，一切都是非常危险且需要极高效率精准掌握的，否则的话航母上面出事故结果可不会那么简单。
前段时间美军在南海摔一架F-35然后只损失了一架飞机，那是他们运气好，运气不好的一架飞机拍在甲板上撞烂旁边停着的一窝飞机是很正常的事情。