按照《World Air Forces 2021》给出的数据，中美两国虽然战斗机存在明显代差，但数量差距并不明显，2020我军战斗机1571架，美军总数也不过2717架，二者差距不到一倍。但如果从占比来看，我军战斗机占军机总数达到了48.1%，但美军战机却只有20.5%，为何会有如此明显差距？因为我军其他机型远远落后于美军。
▲我军采购了一批卡-52K重型舰载武装直升机
2020年美军直升机总数达到5343架，我军却只有902架，差距五倍多。这其中，AH-64“阿帕奇”武装直升机总数达到了800余架，反观我军能够与之匹敌的武直-10，实际列装总数也只有百余架。武装直升机的数量差距，令我军在反坦克、地面火力支援以及支援登陆作战方面存在火力不足的可能，而鉴于近年来的台海局势，我军对于此类机型需求量激增。去年9月中俄两国刚刚签署了36架卡-52K重型舰载武装直升机采购协议，此举正是为了弥补我军在该领域的欠缺。
除此之外，我军特种机型与美也存较大差距，美军现役特种机型总数在749架，我军却只有115架，总数比日本的161架还要少，只能位列全球第四。特种机型理论上包含预警机、电子侦察机、电子干扰机、反潜巡逻机、情报侦察机、空中加油机等等，对于以上这些军机，我军一个不少，全有，可总量却并不多。现阶段我军特种机型基本只能以运-8、运-9为原型进行改装，但这毕竟是一款中型中程四发涡轮螺桨运输机，无论飞行半径、飞行速度还是机动性能都稍显逊色，而这也极大限制了我军特种机型的数量。
▲美军P-8A反潜巡逻机在相关海域绕飞
从现代空军发展趋势来看，对于特种机型需求猛增。像今年1月24日，美军F-35C在中国南海地区坠毁后，美军仅两天时间内就出动了10余架次特种军机，包括RC-135V/W战略侦察、EP-3E侦察机、P-8A反潜巡逻机、MQ-4C无人侦察机等等。此外，据“南海战略态势感知计划”平台统计，2021年美军在南海出动特种军机架次高达1200次，而这种高频出动背后很大程度得益于美军庞大的特种机群。
当然，面对这一系列问题，我军也初步有了解决方案，例如近年来刚刚解决发动机问题的武直-10以及武直-19可通过增加产量全力追赶数量差距。至于特种机型短缺问题，随着C919的成熟，相信在不久之后也可以迎刃而解，当然即便如此我们也需要时间，而这个关键节点很可能就是2035年。