罗马尼亚为我国送来的首份大礼就是米格-21MF战斗机，这款战机是苏联在米格-21战机的基础上，发展而来的一款全天候多用途战斗机。相比基本型的米格-21，它换装了推力更大的P-13-300涡喷发动机，同时也换装了更先进的机载雷达。它的翼下挂架也增到了4个，可以挂载空空导弹和多种对地攻击弹药，另外它还装备一门GSh-23机炮。
1978年，我国代表团在出访罗马尼亚期间，对罗马尼亚装备的米格-21MF进行了考察。同年又派出技术团队对米格-21MF进行了测绘，而且还携带回了座舱盖、机炮、弹射座椅等相关零部件。考察结束后我国航空工业人员也开始了仿制工作，米格-21MF的国产仿制型被命名为歼-7Ⅲ。歼-7Ⅲ于1984年完成首飞，1987年完成定型，同年P-13-300发动机的国产仿制型涡喷-13发动机和Gsh-23机炮的国产仿制型23-3双管机炮也完成定型。1989年歼-7Ⅲ被交付部队使用。1988年歼-7Ⅲ开始进行改进工作，1991年改进后的歼7ⅢA完成试飞，1994年完成定型并于1995年装备部队。
相较于我国当时大量装备的歼-7Ⅱ，歼-7Ⅲ在性能和作战能力上有了质的提升。歼-7Ⅱ虽然可以挂载空空导弹，但是却只装备了简单的测距器，不具备全天候作战能力。当时我国装备的歼7和歼7Ⅱ只具备昼间战斗能力，而夜间作战需要依靠夜间战斗型的歼-5完成。而装备先进雷达的歼-7Ⅲ，使得我国真正获得了一款具备全天候作战能力的多用途战机。不过歼-7Ⅲ却生不逢时，它诞生时我国空军已经将目标转向了更先进的第三代战机，并且在90年代开始引进苏-27战机，所以性能大幅落后的歼-7Ⅲ和歼7ⅢA总共生产了50架。
当然，歼-7Ⅲ的仿制也不是单纯依靠了罗马尼亚提供的资料，早在1976年我国出访埃及时就已经对埃及装备的米格-21MF进行了简单测绘，同时我国也曾对孟加拉的米格-21MF进行了技术考察。不过当时我国对歼7全天候型的研制是参考米格-21MF，还是朝鲜的米格-21PF没有定论，正是对罗马尼亚米格-21MF的测绘才让我国最终决定参考米格-21MF。