技术规划是一回事，工程实践往往上另外一回事。其实超级大国也不是不知道这个道理，他们也曾经准备在尼米兹级中的最后一艘，也就是布什号上同时安装两台电磁弹射器和两台蒸汽弹射器，结果却很快被否决了。如果实际上舰安装觉得效率不高，那么在陆地上进行对比试验总算是说得过去吧。结果陆地对比试验也没有做。再退一步，陆地对比试验也不想做，那么在实际上舰安装之前的几年，提前先在陆地上试验完成电磁弹射线，发现主要问题再解决问题之后，然后再把成熟系统上舰安装总可以吧。结果这个最后的方案也相当拖沓。也就是当福特号在2013年11月份已经下水之时，陆地的模拟电磁弹射线居然还没有施工完成，更不用说提前做完所有重要科目的电磁弹射试验了。陆地上的基本试验还没有开展，那么福特号的电磁弹射器的实际安装就不可能快得了。到了大约2015年左右，
陆地上的模拟电磁弹射线终于可以弹射配重小车了。于是福特级上的实际安装也终于可以正常进行。结果第一次上舰安装完成后的一条实际弹射线，第一次无配重测试，就当即把弹射梭卡在了半途。为何在陆地上测试后没有问题的系统，到了航母上就出了问题？后来才知道陆地系统的稳定幅度，是舰船在漂浮不定的状态完全无法对比的，导致陆地上的弹射动子可以同时固定上下两部分，但是在舰船上只能固定上部却不能让下端也同步固定。明白了这个基本道理，只能把已经安装好的船上系统全拆掉，进行第二次返工，这么一折腾已经到2017年了。在一场装模作样的假服役仪式后，才发现除了电磁弹射器不好用，同样是纯电磁的弹药升降机和电磁拦阻系统更不好用，这又折腾了2年的时间仍然没搞好。也许当另外一家的上舰系统，全部快速安装到位进行重型机顺利收放之后，福特级们才明白什么叫做“货比货都该扔”！