而导致项目整体下马并被拆毁，而现在对外销售的车载反无人机激光，其实大多数都属于光纤激光，其最大发射功率还不到80千瓦，持续发射功率在20到50千瓦之间，用来近距离打击小目标尚可，但是如果想安装的飞机和舰船上当主力激光武器，那么其发射功率和作战距离都明显不够。真正可以在未来当主力激光武器的，其实是发射功率在150到1000千瓦以上的板条激光。200到300千瓦级的板条激光就可以当做激光炮，击落50公里之内的空中目标；而1000千瓦级和功率更大的激光，则属于战略激光，甚至可以直接击落在轨飞行的卫星和核弹头。虽然地面激光车瞬间50千瓦级的发射功率和激光炮最低标准150千瓦级的发射功率在表面上只差3倍。但是两者的实战意义完全不同。在专用武器级板条激光器看来，
车载光纤激光器其实就是刚刚入门的玩具级激光武器，距离发展到战术级激光器甚至战略级激光武器，中间还有十万八千里距离。而且光纤激光的技术发展已经接近最高天花板。因此完全不用担心对外销售会导致大规模技术泄密的情况。车载光纤激光和未来板条式激光器的发射储能方式也不同，前者多用飞轮储能，而后者必须用到重量大大减少的超级电容来储能，超级电容才是冠绝全球的核心技术。机载激光炮要求把全重压缩到1吨上下水平，也就是可以直接代替常规机炮安装在战斗机上，未来十年内可以做到这一点的在全球只有一家，其他大国到目前还完全没有能力把200千瓦激光炮的全系统做到10吨级以下！