今年我军开始以前所未有的速度开始淘汰之前手里遗留的大量老旧飞机了，按照去年末我们的统计来计算，那时我军空军尚且还有一东一西两个战区还各自有一个旅的歼-8战斗机装备在歼击航空兵部队，承担国土防空战备任务，而到目前，东部战区最后的歼-8部队已经开始成规模的接装歼-16并且开始形成战斗力了，歼-8自然也自然就该移交博物馆移交博物馆，该退役拆解退役拆解了，空军只剩下的最后一个歼-8旅应该明年就能迎来退役，只有北部战区海航的那半个旅歼-8可能要多飞上那么几年的时间了。
转眼之间，歼-16在过去的几年当中已经量产交付了9个批次200余架战机了，这个交付速度还是很有些惊人的，当然这一方面是我国的航空工业在多年建设之后确实有了足够的产能，112厂在几轮扩建之后生产线规模还是生产能力都提升了不少，这是现在能保证高速交付，让空军先进飞机机队快速扩充的重要基础，而另一边空军对需求的认知明确，对歼-16生产的优先确保则是他能快速上量的另一个保证。
一个旅的歼-16换装的价值当然也不光就在这个旅淘汰了二代机，提升了自己的战备任务效能这一点上，已经坐拥一个旅歼-20，现在又有了三个旅歼-16搭配一个旅歼-10C规模的先进战机梯队的东部战区空军，哪怕就是把东战空军单独拉出去，以战斗机规模以及战斗力来算，都是美国海空军以及解放军之后的世界第三（四）大海空力量，其执行空战任务的能力，已经可以很有自信的说能够站在俄罗斯空天军之上，更不要说东部战区所要面对的周边宵小；周边可能的对手不管是谁，在东海方向上基本都没有凑出这种规模的战术机队的能力，再加上另外数个旅的各型三代机以及地导部队，我军在东海方向的防空网已经足够兼顾。
当然，东部战区淘汰了全部二代机，全军空军的歼-8战斗机只剩最后一个旅（特种机部队的歼侦机不算）也只是阶段性的成果而已，人民空军的换装工作依然任重而道远，空军还有至少8个旅的歼-7在作战部队等着退役，歼-11A等早期三代机也有100余架在未来不长的时间里要到达飞行寿命；海航那里还要更难受一些，除了刚开始实验性改装的数架歼-11BHG外，海军基本没有带相控阵雷达的先进三代半，那半个旅24架歼-8也不知要用到何时；这无不让我们期盼着能有更多的歼-16乃至更先进的飞机，早日进入我军服役。