这6架能连续三天进行这种洲际往返飞行，使用强度还是非常高的，可以说每天大多数时间不是在装卸货，就是处在起降与飞行当中，基本上就没有停歇下来进行什么维护保养的工作，甚至很可能就是在每次出任务前和每次回国落地之后进行了简单的检查，就开始准备进行下一趟任务了；这种连续飞行的密度之前在我军基本上是前所未有的，也算是检验了一下运-20这款对我军还比较新的装备的持续出动能力。
能如此高强度的执行任务，本身已经说明了我军目前的运-20机队的高可靠性以及良好状态，这可能是大国空军当中机队状态最好，妥善率最高，首先能天天都出动就说明了运-20在使用维护上相当简单，维护检修间隔非常之长；而能高强度往返飞行超过4万千米，6架飞机无一故障都能顺利飞回，也说明可靠性在军用运输机当中相当可观，能有这样高的简易维护性能以及可靠性，那么运-20机队的妥善率也就非常让人放心了，这对实战当中的使用当然是最有价值的指标；对于100架飞机的一个机队而言，妥善率每高10%，能出动的飞机就要高出10架来；就更不要说高强度飞行之下更少的维护需求以及更短的维护时间对于出动率能带来的巨大帮助了。
当然你可以说，空军用如此的强度去盯着这6架运输机用，而不是派更多飞机来轮班，是在目前的状态下，我军的大型运输机规模依旧相对紧张，一部分用来向东部某大城市进行医疗支援，一部分用来维持空军日常的战备训练和使用，再一部分要与歼击机部队进行一些任务合练的需要，在考虑到所有飞机都要受到妥善率限制和应急备份需要处在维护状态下不好动用起来的飞机，确实剩下的能执行这种长途送货任务的飞机也不是很多，高强度的拿这6架飞机来回跑也很能理解。
但无论怎么说，能通过这种远程飞行行动来检验新装备的可靠性，能锻炼需要高强度使用时的维护检修水平，能开发出更多的在这种远程重装飞行的条件下维持出动率与架次数量的方法，那比咱们这次飞了多远飞了多少架，又运了多少东西的单纯刷记录，有价值了许多，这是毫无疑问的；毕竟对咱们来说，战略运输机部队有这样大规模出远门，进行跨州重装投送的机会确实不多，每一次都需要去当作一次难得的检验实力培训能力的机会去充分的运用好，运-20在这次6架飞行18架次，总计36程的飞行当中展现出的强大可靠性和耐用性也确实是值得让咱们去感到高兴的。