维修保障比驾机作战更复杂
“sandboxx”网站分析称，让乌克兰飞行员把西方战机降落在乌克兰，是这项任务中最简单的环节。更大的挑战来自后勤——北约有充足的人力物力，乌克兰没有。
不同型号的现代化战斗机在性能上各有千秋，但它们有一点共通之处：每飞行一个小时，就要维修保养十几个甚至几十个工时。多年的经验显示，即使是像F-16这种以后期成本低廉而闻名的飞机，每飞行1个小时也需要进行大约16个工时的维护。
在美国和其他北约国家的战斗机部队，训练有素的机械师随时待命，准备解决飞机出现的任何问题。飞机上搭载着各种高度专业化的设备，需要接受专业培训后才能维修保养。美国空军官方网站援引在装备了F-15和F-16的部队负责维修工作的格里芬·兰贾诺的话称，为了保持装备正常运转，每架飞机至少要配25名维修工，战斗状态下可能需要更多。
兰贾诺说：“必须反反复复检查。活动部件太多，如果不多花时间，很容易漏掉某些问题。”每位机械师都有自己专精的领域，如维护或修理武器、制导或推进系统。他们的工作容错率极低，一个错位的插座或固定不良的面板就可能导致机毁人亡。
驾驶现代化战机作战，往往意味着将机身和其他部件置于巨大的过载下。让这些飞机保持适飞状态需要耗费大量精力，对技术人员的培训时间长达18个月。他们依靠专业设备和庞大的后勤供应链获得维修飞机所需的材料。显然，这些对乌克兰而言都是挑战。
配套武器不通用是个问题
假设乌克兰空军闯过了训练和后勤两道难关，仍将面临第三道障碍——机载武器不通用。
F-15、F-16这些飞机使用的武器与乌克兰空军熟悉的型号截然不同，不能简单地把俄制空对空导弹挂在F-16上。现代化的导弹甚至许多炸弹，都是复杂的技术集合体，需要特殊的硬件和经过专门训练的人员支持才能发挥威力。
此外，乌克兰需要为这些西方战机提供稳定的弹药供应。为了阻止乌克兰的高技术兵器参战，俄罗斯军队一直在监控和打击乌方的补给线；乌克兰收到了外国援助的许多物资，但如何确保武器和零配件从后方安全抵达前线，眼下仍是个难题。
乌克兰空军不得不“外线作战”
美国“防务一号”网站曾指出，俄罗斯的S-400远程防空系统具有接近400公里的射程，这意味着，乌克兰战机一起飞就必须时刻提防边境另一侧的防空火力。
俄罗斯的防空系统并非乌克兰战机必须“外线作战”的主因。更关键的一点是，俄方的大多数空袭是由从未离开俄领空的作战单位发动的。
乌克兰与俄罗斯接壤，俄军每天可以从本土发射数以百计的远程导弹。同时，俄罗斯防空系统依靠预警机扩大探测范围。为阻止俄方发动空袭，乌克兰空军不得不远离基地，与俄方的战斗机、轰炸机和预警机交战。