据说出现了一种标排1.3万吨级，满排高达1.7万吨级的新舰设计方案，但是公开的其他基本技术参数，与排水量指标又是完全矛盾的。比如说这种新舰的最大设计长度是175米左右，最大型宽只有20米到20.5米。这组数字和1.7万吨的满排一对比，就明显很不寻常了。因为当今大部分水面主力舰艇的基本外形尺寸是近乎公开的；即使不直接公开，那么也可以通过卫星图像手工测量出一个大概。比如当今某大型主力神盾，其全长就在180米上下，而型宽有22米甚至更多一些。这样一种完全现代化的舰型，各方估计其标排是1.05万吨左右，而满排基本在1.3万吨上下。两者一对比，就会发现设计中的新舰的全长比大型神盾短了整整5米，而对排水量影响更大的型宽却又少了接近2米。最终的满载排水量，
却整整大出了4000吨！这在正常情况下是完全说不过去的。因为当今的舰船，无论外形如何变化，首先都是流线型的；这是为了降低航行阻力和提高航速的基本需求。除非是专业的海洋工程船舶，一般的舰船都不会设计成长方体而都是流线体。第二，基本的阿基米德定律是不能改变的。也就是漂浮物体获得的总浮力，等于它排开水体的总重量。只要是漂浮在海水中的任何船舶，其基本排水量总是和排水的总体积成正比。既然新船的设计长度和设计型宽已经提前确定不变，那么最终影响排水量的就只有舰船的实际吃水深度了。换句话说，在长度比大型神盾少了5米，而且型宽又少了接近2米的情况下，满排吃水反倒多了4000吨。那么只有一个可能，就是这个新舰型设计的真实吃水深度，肯定比大型神盾，
深了很多。大型神盾的舰体，满载吃水一般在7米上下，只有球鼻艏声呐和尾部螺旋桨这2处下垂最大的两部分，才会出现吃水深度超过8米的局部现象。而一艘长度175米，型宽20米上下的新船，如果标排就有1.3万吨，那么其在标排状态下，船身的吃水深度就应该大于10米；如果处于满排状态下，则吃水更深！瀚海狼山（匈奴狼山）认为还要特别注意一点，就是该新船设计方案中，在整体长宽并不突出的情况下，满排和标排却整整相差了4000吨，几乎是一艘大型护卫舰的全部满排重量，这也是很不正常的。因为外形尺寸相对更大的大型神盾，标排和满排之间才相差2500吨，而这个新设计，相差了整整4000吨！也暗示这种新型船体，在满排状态下，吃水已经非常深，可能已经深达15米以上！如此之大的吃水深度，