（虽然看起来老旧，但是图-95依然是当今最强大的轰炸机之一）
不过轰-6K的技术参数只是达到了战略轰炸机的最低门槛，跟那些航程一万多公里，载弹量动辄30、40吨的图-95、B-52等轰炸机相比，还有明显的差距。具体到中俄轰炸机联合巡航，就能看出，由于轰-6K型轰炸机的航程短，所以一般情况下中俄两国的轰炸机编队只能经过对马海峡，沿着日本本岛西侧的海岸飞行，或者干脆是沿着九州岛向南飞行，这样的航程，图-95轰炸机没有丝毫问题，毕竟图-95的航程是可以从符拉迪沃斯托克直接飞往美国关岛的，但是轰-6K就显得很吃力，所以中俄轰炸机联合巡航，很大程度上是照顾轰-6K的航程，这也是中俄两国舰队已经完成“环日”航行之后，轰炸机却只能进行半程“环日”飞行的原因。
（日方公布的中俄两军战略轰炸机航迹图）
要解决这个问题也并不难，目前从公开的消息可知，安装有空中加油管的新式轰-6N型轰炸机已经出现，同时以运-20大型运输机改装的空中加油机也在紧锣密鼓的试飞之中，预计很快就能列装部队。这样，虽然轰-6K无法完成“环日”飞行，但是安装了加油管的轰-6N型轰炸机完全可以在“运油-20”加油机的配合下，协同图-95轰炸机一起，完成“环日”飞行。
（带有空中加油管的轰-6N型轰炸机）
按照正常航迹规划来计算，“环日”航行总计飞行里程大约为9000公里，略超过轰-6N型轰炸机的最大航程，不过由于“环日”飞行肯定不可能“空手前往”，所以在携带巡航导弹之后，轰炸机的载油量肯定会有所下降，同时由于外挂导弹的缘故，轰炸机的风阻肯定也会增加，所以航程会相对减小。
以轰-6N的续航能力计算，在“环日”飞行中至少要进行2次空中加油，以确保飞机在出现意外时，也有足够的燃料返航或者迫降。从这个角度上看，运油-20运输机就是轰-6N必不可少的伙伴。更重要的是，为了避免不必要的麻烦，轰炸机还需要有战斗机提供护航，有了运油-20这样的大型加油机配合，歼-16战斗机也可以经过空中加油，获得极大航程，进而为轰-6N提供全程保护。